Binnenvaartschipper Harm Lenten ontving eerder deze week Koning Willem-Alexander aan boord van zijn schip Antonie. Het vaartuig is het eerste binnenvaartschip dat is gebouwd met een waterstof aandrijving.
De aanvoer en afvoer in de Rotterdamse haven blijft achter bij vorig jaar. Dat blijkt uit cijfers van het Havenbedrijf. In de eerste negen maanden van dit jaar kwam de teller uit op 329,9 miljoen ton. In diezelfde periode vorig jaar werd 352 ton overgeslagen in Rotterdam. De afname ten opzichte van 2022 bedraagt 6 procent.
Verladers vragen steeds vaker om inzicht in de uitstootgegevens voor hun eigen CO2-boekhouding, meldt binnenvaartcoöperatie NPRC. De coöperatie werkt samen met carbon footprinting platform BigMile voor geaccrediteerde CO2-gegevens, waarbij digitalisering essentieel is. De opkomende rapportagewetgeving zal de vraag naar betrouwbare CO2-berekeningen versnellen, verwacht NPRC. "Verduurzaming van de logistieke sector is al lang geen trend meer, maar een feit."
De aan- en afvoer van bouwmaterialen in Utrecht moet veel vaker over het water plaatsvinden. De provincie gaat dit stimuleren; niet met extra subsidie maar wel onder andere door lijndiensten op te zetten.
Een traditionele dieselmotor die met een aantal aanpassingen probleemloos op waterstof kan draaien. Het lijkt het ei van Columbus in de zoektocht naar manieren om de uitstoot van de transportsector terug te dringen. Toch is het hard lobbyen om de waterstofverbrandingsmotor op de kaart te zetten. En dat is echt een gemiste kans, stelt Peter van der Heijden van NPS Driven.
Lage waterstanden vormen een bedreiging voor de ontwikkeling van de binnenvaart als transportmodaliteit. Belangenorganisatie KBN wil dat er actie wordt ondernomen en geeft aan wie het voortouw zou moeten nemen om de diverse mogelijkheden te benutten, die er wel degelijk zijn. Dat geldt ook voor verladers.
De Nederlandse transportsector heeft in het tweede kwartaal van dit jaar een pas op de plaats gemaakt. De totale omzet daalde met 5 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Het is de eerste afname in twee jaar tijd. Dat blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).
Maar liefst 60 procent van de goederen tussen North Sea Port en het achterland werden in 2022 vervoerd via binnenvaartschepen. Het wegvervoer kwam uit op 28 procent, het spoor volgde met 10 procent op plek drie. Dat blijkt uit onderzoek dat de haven uitvoerde bij bedrijven in het hele grensoverschrijdende havengebied.
Op diverse plekken in Nederland zijn bedrijven en overheid bezig om een modal shift te realiseren voor het transport van afvalstromen. Met wisselend succes. Maar stap voor stap zijn de eerste successen geboekt en lijkt het erop dat een definitieve overstap naar binnenvaart en spoor nog een kwestie van tijd is. Minimaal voor een deel van de transportkilometers.
Acht gemeenten slaan de handen ineen voor gezamenlijk havenbeheer en een gemeenschappelijk havenbedrijf in de provincie Noord-Brabant. Dit is volgens de betrokken gemeenten hard nodig omdat de containervolumes naar verwachting de komende tien-vijftien jaar zullen verdubbelen wegens de circulaire economie.
