Er komt een proef met het milieuvriendelijk ontgassen van binnenvaartschepen. Het ministerie van Infrastructuur maakt 250.000 euro vrij om mobiele ontgassingsinstallaties te testen, zodat de gassen niet meer in de buitenlucht terechtkomen.
De gevolgen van de coronacrisis in de transport en logistiek sector valt dit jaar relatief mee. Per saldo zal het volume met 4,5% over 2020, al zijn de uitslagen door verschuivingen tussen goederenstromen en modaliteiten op bedrijfsniveau groot. Voor 2021 volgt er gedeeltelijk herstel. Desondanks zullen de gevolgen van de coronacrisis in 2022 en 2023 nog voelbaar zijn.
De Europese commissie heeft een subsidie van half miljoen euro uitgekeerd voor onderzoek naar het gebruik van waterstof in de binnenvaart. Het gaat om het transport van goederen met binnenvaartschepen op waterstof op de transportcorridor tussen de havens van Rotterdam en Genua.
Het Barge Transferium Maasvlakte (BTM) op de ECT Delta terminal begin juni operationeel. Het BTM is een samenwerking tussen containerafhandelaar Hutchison Ports ECT Rotterdam (ECT) en een consortium van inland terminals en barge operators. Het containertransferium moet met name zorgen voor een efficiëntere en betrouwbare afhandeling van binnenvaartschepen in de Rotterdamse haven.
De binnenvaartsector is hard geraakt door het coronavirus. De sector wil daarom in aanmerking komen voor een schadevergoeding van de overheid.
Het goederenvervoer over water is fors afgenomen door de coronacrisis. De binnenvaart verloor al terrein in het vervoer van minerale brandstoffen, maar door de coronacrisis is dit veel erger geworden. Dit jaar wordt dan ook door de binnevaartsector beschouwd 'als verloren'.
Voor de Container Exchange Route op de Maasvlakte zoekt het Havenbedrijf Rotterdam een marktpartij die het transport wil verzorgen. Ook het leveren van hybride transportvervoertuigen is gevraagd. Het havenbedrijf heeft hiervoor een Europese tender uitgeschreven.
De binnenvaart vergroenen met een verwisselbare batterij. Dat is het idee van een nieuw bedrijf dat onder meer wordt gesteund door het Havenbedrijf Rotterdam.
Drie jaar heeft het geduurd maar eindelijk is in het Gelderse Eefde de nieuwe tweede sluis in gebruik genomen die de toegangspoort vormt naar het Twentekanaal. De komende jaren zullen naar verwachting 20.000 binnenvaartschepen deze sluis gaan passeren.
Inlandcontainerterminals draaien door volgens CTT, CCT, Cabooter en Van Berkel Logistics ondanks de coronavirus. De terminals verwachten wel dat de grote klap nog moet komen. Goederen per spoor is een goed alternatief in plaats van de weg.
