Remco Nieuwenbroek
Redacteur Logistiek.nl

Redacteur Logistiek.nl


Onlangs werd bekend dat Vos Logistics definitief in handen komt van de Franse Jacky Perrenot Group. Daarmee verdwijnt de zoveelste prominente Nederlandse logistieke speler in buitenlandse handen. Maar wat is dit voor partij?

Dat de veruit grootste partij in de gemeenteraad van Waalwijk - Lokaal Belang - grootschalige logistiek een halt wil toeroepen, is geen verkiezingsretoriek. Dat benadrukt de coalitiepartij in aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen. Ondertussen is de sector ontstemd over de plannen om grote distributiecentra te weren uit Waalwijk.

De Nederlandse transport- en logistieksector groeit in 2026 met ongeveer 1 procent. Maar dat wil niet zeggen dat de vlag uit kan. De invoering van de vrachtwagenheffing en de relatief sterk stijgende loonkosten zetten de marges verder onder druk.

Bruggen kraken, wegen bezwijken en sluizen haperen - het onderhoud aan de infrastructuur in Nederland is jarenlang vooruitgeschoven omdat het politiek weinig opleverde. Nu ligt de rekening op tafel: miljardentekorten, een economie die dreigt vast te lopen en steeds grotere vraagstukken op het gebied van veiligheid. 'De kozijnen rotten - en Den Haag kijkt toe.'

Nadat eerder onder meer Müller Fresh Food Logistics (Dachser) en Bakker Logistiek (Stef Group) door grote internationale partijen werden ingelijfd, volgde onlangs de overname van Vos Logistics door de Franse Jacky Perrenot Group. 'Nederlandse logistieke bedrijven zijn een bijzonder aantrekkelijk overnamedoelwit', benadrukt Erik Slaaf, sectorbanker bij ING.

Als het aantal arbeidsmigranten in Nederland wettelijk sterk wordt beperkt, dan daalt de vraag naar logistiek vastgoed in de komende drie jaar met 9 procent. 'Dan heb je het over bijna een half miljoen m2.'

Hij was bij Rabobank jarenlang de expert op het gebied van transport en logistiek. Sinds begin deze maand is Henry Steenbergen ceo/directeur bij logistiek dienstverlener Reining in het hoge noorden. 'Het bloed kruipt waar het niet gaan kan.'

Het zou een antwoord kunnen zijn op het gebrek aan geschikt personeel in transport en logistiek: langer doorwerken. Maar of het verhogen van de AOW-leeftijd naar zeventig jaar een haalbare kaart is voor mensen met een zwaar beroep is maar zeer de vraag.

Een meerderheid van de gemeenteraad in Waalwijk wil een andere houding ten opzichte van grootschalige logistiek. Deze breuk kan wel eens grote gevolgen hebben en de gemeente tientallen miljoenen euro's kosten, waarschuwt wethouder economie Frank Spierings.

Het aantal bedrijven in transport en logistiek groeit al jaren. Toch blijft één probleem hardnekkig bestaan: het tekort aan personeel. Of het nu gaat om chauffeurs op de weg of medewerkers in distributiecentra, logistiek dienstverleners vissen in een vijver die steeds leger lijkt te worden.