Annemiek Jorritsma

Om bedrijven te helpen tijdens de coronacrisis is logistiek platform Transporeon een serie webcasts gestart. Het volgen hiervan stelt verladers en vervoerders in staat om de hinder die ze ondervinden in deze tijd met elkaar te delen. Dat kan door vragen te stellen aan experts over de wijzigingen in vervoerscapaciteit van verschillende modaliteiten die zij via data van dag tot dag zien.

Door de coronacrisis vliegen er bijna geen intercontinentale passagiersvluchten meer. Dat de raakt luchtvracht. De helft van het wereldwijde vrachtvervoer gaat immers via de buik van passagiersvliegtuigen. Hoe lossen logistiek dienstverleners dat nu op?

Werkgevers moeten in deze coronacrisistijd hun bedrijfsvoering aanpassen. Vele vragen komen op hen af. Hanzeadvocaat uit Zwolle zette de belangrijkste op een rij. Aangevuld met interessante links naar artikelen van pwnet.nl vormt dit artikel een goed overzicht van de belangrijkste vragen en antwoorden voor werkgevers.

  Thuiswerken is het mantra in deze tijden van corona. Maar niet iedereen heeft een professionele thuiswerkplek. Waar moet je op letten bij thuiswerken? En hoe zit het met de zorgplicht van de werkgever bij de inrichting van de thuiswerkplek?

Dat de coronacrisis de bedrijfsvoering beïnvloedt is een ding wat zeker is. Veel mensen werken nu vanuit huis. Het zakelijke reizen is tot een minimum beperkt. Dat vraagt aanpassing van zowel het bedrijf, de leider als de medewerker zelf. Maar wat is de impact op het bedrijfsleven? En hoe ziet de toekomst van supply chains en de rol van de supply chain manager eruit? 

De coronacrisis veroorzaakt verstoringen in wereldwijde supply chain en pieken in de lokale retail- en healthcare logistiek. Iedere logistiek dienstverlener heeft zo zijn eigen uitdagingen in deze bizarre tijd. Hoe organiseren zij nu hun bedrijfsvoering, houden ze de boel draaiende én hun hoofd boven water?

Renault, Mercedes, Volvo, DAF, Iveco, MAN ze sluiten allemaal voor enige tijd hun truckfabrieken of verkorten de werktijd. De haperende onderdelen supply chain belemmert voortzetting van de productie en de concerns willen hun personeel behoeden voor  besmetting met corona. Het service apparaat van de truckbouwers blijft wel actief.

Mensen met een verleden in de zorg worden opgeroepen om bij te springen. Er wordt leentjebuur gedaan van personeel in sectoren die stil komen te liggen. Er zijn tal van creatieve oplossingen, ook in de logistieke arbeidsmarkt zien we mooie voorbeelden. Maar wat als je je mensen juist niet aan het werk kunt houden? Vooral de uitzendbranche wordt hard geraakt.

De elektrische wagentjes van online supermarkt Picnic halen vanaf 2 april pakketjes van DHL op bij klanten thuis. Door die samenwerking kunnen klanten retourzendingen van webwinkels meegeven als de boodschappen worden bezorgd. Op termijn wil Picnic ook zelf pakketjes gaan bezorgen.

Michiel Steeman mag voortaan de titel Dr. voor zijn naam zetten. Hij promoveerde op het onderwerp supply chain finance op Nyenrode Business Universiteit. "Kies altijd voor een vorm van supply chain finance die past bij jouw bedrijf en je afnemers. Maak daarin de juiste afweging en staar je niet blind op één oplossing.' Dat is een van de conclusies uit het promotieonderzoek van Steeman, die hierin een belangrijke rol voor logistiek dienstverleners ziet weggelegd.