Voor- en tegenstanders zijn verdeeld over het nut en de toekomst van pakketkluizen. Hoewel de automaten zeker voordelen opleveren, kleven er ook nadelen aan het inzetten op deze oplossing. Pakketbezorgers als PostNL en DHL zien echter vooral kansen en breiden het aantal locaties met een pakketautomaat komende tijd flink uit.
Het Franse farmalogistieke bedrijf Walden, moederbedrijf van Movianto in Oss, heeft de interesse gewekt van potentiële kopers DHL en het Amerikaanse Cencora, schrijft persbureau Bloomberg.
Automotivedealer Van Tilburg-Bastianen Groep en Van den Udenhout hebben een akkoord bereikt over de overname van Auto Van Tilburg-Bastianen (TB). Het bedrijf verkoopt zijn autodivisie om zich volledig te kunnen concentreren op de truckactiviteiten.
De Maritieme en Havenautoriteit van Singapore (MPA) en het Havenbedrijf Rotterdam hebben een samenwerkingsovereenkomst getekend om hun gezamenlijke inspanningen voor de Rotterdam-Singapore Green & Digital Shipping Corridor verder te versterken. Een project dat in 2022 startte voor de decarbonisatie en digitalisering van de containervaart.
Logistiek vastgoedontwikkelaar CTP heeft een deal gesloten met e-commercespeler Cirro Parcel voor 10.000 vierkante meter logistieke ruimte in lastmile-superhub CTPark Amsterdam City.
Agf-handelaar Smeding schrapt tientallen banen in Friesland. Dat is het gevolg van een verhuizing om het bedrijf dichter bij een grote klant, groente- en fruitimporteur Everest Fresh in Gelderland, te vestigen.
Met de opkomst van zero emissiezones wordt er weer volop met de white label stadshubkaart gezwaaid, een neutrale overslaglocatie waar goederen van verschillende vervoerders worden gebundeld en emissievrij de stad in worden gebracht. Klinkt ideaal toch? Misschien, maar waarom zien we ze dan nog niet massaal verschijnen.
De theatertour 'Horror' deed afgelopen seizoen nogal wat stof opwaaien, niet in de minste plaats omdat de tour werd uitgevoerd met een elektrische truck. De conclusie van deze pilot is dat het mogelijk moet zijn om binnen een jaar of vijf alle transporten van en naar theaters elektrisch te laten verlopen.
Er is onrust ontstaan onder de medewerkers van het Plus- en Coop-distributiecentrum in Gieten. Volgens berichten van de lokale omroep heeft het personeel een memo ontvangen van transporteur Stef, waarin word aangegeven dat Plus er niet uitkomt met de eigenaar van het pand over het huurcontract. Medewerkers vrezen dat het distributiecentrum in Gieten mogelijk zal sluiten.
Afgelopen zaterdag overleed Paul Durlinger. Ruim veertig jaar lang gaf hij les in productiemanagement en voorraadbeheer, onder meer aan de TU Eindhoven. Tevens was hij auteur van diverse managementboeken. Met zijn overlijden neemt de logistieke sector afscheid van een markante persoonlijkheid. Hessel Visser, Jan Kraaijeveld en Eelco Wever blikken terug op zijn imposante wetenschappelijke carrière.
Enexis Netbeheer gaat een nieuw distributiecentrum bouwen op het bedrijventerrein Riegmeer in Hoogeveen. Het nieuwe dc vervangt het huidige centrum aan De Stroom in Hoogeveen, dat inmiddels te klein is geworden. Enexis heeft drie aannemers geselecteerd om een ontwerp te maken. Het bedrijf verwacht het nieuwe dc in de loop van 2027 in gebruik te nemen.
Van één persoon op de klantenservice, veel fysieke winkels en geschreven productreviews tot een online first-focus, een AI-assistent, productreviews van influencers op social media en viral gaan met schoenen op TikTok. E-commerce director Anouk Nelissen heeft de opkomst van e-commerce in de schoenenbranche van dichtbij meegemaakt. Voor Termeer Groep heeft ze de e-commercetak vanaf de basis opgebouwd en zien groeien. In het begin alleen voor schoenenmerk Sacha en later ook voor zusterbedrijven Manfield en Sissy-Boy.
De Vertrouwensketen heeft nu ook het Verre Oosten en Oceanië aangesloten, waardoor fraudegevoelige pincodes voor containers die vanuit deze regio's arriveren in de Rotterdamse haven niet meer worden gebruikt. Dat betekent dat het ophalen van alle intercontinentale containerladingen bij de deepsea-terminals voortaan via deze werkwijze worden afgehandeld.
De Nederlandse e-commerce sector blijft zich in razend tempo ontwikkelen. Bedrijven investeren volop in snellere levering, automatisering en strategisch gebruik van data om concurrerend te blijven. Maar kostenoptimalisatie speelt voor veel bedrijven slechts een beperkte rol. Daarmee blijven marges onder druk staan, wat de groei op langere termijn kan belemmeren. Ook op logistiek gebied zijn er grote uitdagingen. Dat blijkt uit de jaarlijkse E-commerce Monitor 2025.
Op basis van feedback uit de markt, heeft de enquête voor de Top 100 Logistiek Dienstverleners weer wat wijzigingen ondergaan. Bewust is een groot deel van de vragenlijst wel gelijk gebleven, om een goed vergelijk met eerdere jaren te kunnen maken. De welbekende vragenlijst ligt sinds deze week bij logistiek dienstverleners. Het is de aftrap naar een nieuwe ranglijst met de honderd belangrijkste spelers op de logistieke markt in Nederland.
Nova Post heeft een filiaal in Utrecht geopend. Het pakketbedrijf uit Oekraïne heeft verdere uitbreidingsplannen in ons land. PostNL en DHL maken zich geen zorgen op de markt die per definitie al 'bijzonder concurrerend' is.
In 2024 heeft 55 procent van de Nederlandse consumenten ten minste één keer een aankoop gedaan bij een buitenlandse webshop. In totaal is 4,4 miljard euro uitgegeven bij cross-border webwinkels. Vooral China profiteert. Opmerkelijk is verder dat er wederom minder producten online zijn gekocht, terwijl de hoogte van de web-bestedingen een recordhoogte bereikt.
Thuisbezorgers zijn bezig met een race-to-the-bottom. De leefbaarheid in de wijken staat onder druk, net als de winstmarges van de aanbieders, die te kampen hebben met personeelstekort. Waarom gebeurt er in Nederland zo weinig met last mile-bezorgrobots?, vraagt Walther Ploos van Amstel zich af.
Op dit moment is er voor last-mile delivery simpelweg niet altijd genoeg stroom beschikbaar om aan de groeiende vraag te voldoen. Nieuw is een belangrijke wijziging in regelgeving om met andere bedrijven in de buurt afspraken te maken. Pieter van der Veen (TVM) legt uit hoe het zit.
Bijna de helft van de logistiek medewerkers (46 procent) ervaart technologische ontwikkelingen, zoals AI en robots, als een positieve invloed op hun baan. Slechts 4 procent van de logistiekelingen is zeer negatief over de komst van dit soort technologieën naar de werkvloer.