Begin juli wordt de nieuwe Top 100 Logistiek Dienstverleners bekendgemaakt. Maar wat is dit voor ranglijst? Hoe komt die tot stand? Wat levert het op? En wat gebeurt er met de antwoorden van deelnemende bedrijven? Logistiek.nl beantwoordt in dit bericht de negen meest prangende vragen.
De Rotterdamse haven is op zoek naar marktpartijen die autonome vrachtwagens wil testen. Het gebied heeft volgens experts dit soort innovaties nodig om niet vast te lopen.
Betz International GmbH, een dochteronderneming van Willi Betz, heeft een faillissement aangevraagd bij de rechtbank in het Duitse Tübingen. Het moederbedrijf behoorde begin jaren 2000 tot de grootste expediteurs ter wereld, maar kent een turbulent verleden.
Utrecht stelt het aangekondigde toegangsbeleid voor zware bestelbusjes en vrachtwagens uit naar 1 januari 2027. Eind april zouden de toegangsregels van kracht worden, maar na protest van ondernemers en een dreigende rechtszaak van brancheorganisatie TLN, krabbelt het college van burgemeesters en wethouders terug.
Bezorging die aansluit bij de voorkeur van de consument en die betrouwbaar is, is bepalend voor de verkoop bij webwinkels. Consumenten laten namelijk hun uiteindelijke aankoopbeslissing voor een groot deel afhangen van de beschikbare bezorg- en retourmogelijkheden.
In een tijd van oplopende geopolitieke spanningen groeit het besef dat logistiek onderdeel is van nationale veiligheid. Die realiteit vertaalt zich naar de arbeidsmarkt. Steeds meer logistiek professionals maken bewust de overstap naar Defensie of kiezen ervoor hun civiele loopbaan te combineren met een rol als reservist.
Kotra Logistics wil de logistieke activiteiten op de Scandinavische markt uitbreiden. Daarom betrekt de Zeeuwse visvervoerder het voormalige pand van The Greenery in Bleiswijk.
Het aantal dodelijke ongelukken voor bestuurders van bestelbussen en vrachtwagens is gestegen, vergeleken met eerdere jaren. 2025 telde veertig verkeersdoden, een ruime verdubbeling vergeleken met het eerdere gemiddelde van zeventien per jaar.
De havens in Zeeland willen het spoor veel beter gaan benutten. Door beter inzicht te geven in waar nog ruimte is en het bundelen van zendingen van verschillende partijen, moet het spoor aantrekkelijker worden voor bedrijven die nu nog hun goederen over de weg vervoeren.
Met het afbouwen van het topsectorenbeleid verdwijnt ook de beleidsparaplu boven Topsector Logistiek. Toch betekent dat volgens voorzitter Ronald Paul niet dat de aandacht voor logistieke innovatie wegvalt.