Het Europees Parlement wil het aantal zero-emissietrucks in de EU snel vergroten. Een merendeel van de Europarlementariërs stemde voor een akkoord met daarin strenge CO2-normen voor middelzware en zware vrachtwagens. Ook pleit het parlement voor een verplichte aankoopdoelstelling voor trucks die een stekker hebben of die rijden op waterstof. De Europese transportorganisatie IRU vindt een dergelijke verplichting 'volstrekt onacceptabel'.
Een jaar geleden ging een ondersteuningscampagne van start om ondernemers te helpen bij het zetten van hun eerste stappen op het glibberige pad van digitalisering. Logistiek Digitaal gaat nu ook opleidingen faciliteren.
Drastische veranderingen lijken op komst met het aantreden van een nieuw kabinet, ook voor de logistieke sector, zeker wat betreft de toestroom van arbeidsmigranten. Vooral de huisvestigingsproblematiek speelt de sector parten, terwijl daar volgens betrokken partijen wel degelijk goede oplossingen voor zijn. Maar het lijkt erop dat politiek en samenleving niet veel oren hebben naar 'het eerlijke verhaal'.
Kopzorgen zijn er bij gemeenten en bij ondernemers over de aankomende zero emissiezones. Want veel is nog onduidelijk, lang niet alle voorbereidingen zijn getroffen. Slimme ondernemers kopen nog snel een dieselvoertuig, omdat ze daarmee nog even een tijdje mogen doorrijden. Elektrificatie schuift daarmee op de lange baan.
Leegrijden met vrachtwagens is te voorkomen door sterkere prijsprikkels en een cultuurverandering. Dat vindt Natuur & Milieu op basis van onderzoek naar logistieke efficiëntie. In de aanloop naar de Tweede Kamerverkiezingen praten logistici en politici daarover in een podcast van Logistiek.nl.
Stapje voor stapje zakt het vertrouwen weg dat industriële bedrijven hebben in hun supply chains. Niettemin houdt een groot deel de moed erin in de wetenschap, dat maatregelen die ze nemen met hun supply chain partners wel degelijk vrucht afwerpen. Opbouwen van veerkracht valt niet mee.
Europees wegvervoer is verantwoordelijk voor 28% van de CO2-uitstoot in Europa. Niet gek dat door de politiek met een kritische blik naar deze bedrijfstak wordt gekeken. De transportsector speelt dan ook een cruciale rol bij het verwezenlijken van Europese en Nederlandse duurzaamheidsdoelstellingen. Het is daarom van vitaal belang dat je voorbereid bent op deze uitdagingen, om te voorkomen dat je wordt overvallen door nieuwe wet- en regelgeving en onverwachte kosten.
Regelmatig worden transportopdrachten uitbesteed. Als opdrachtgever heb je dan meer verantwoordelijkheden dan je misschien in eerste instantie verwacht. Welke ketenaansprakelijkheden zijn er zoal en waar moet je op letten bij het uitbesteden van transportopdrachten?
De overheid moet niet alleen groene plannen maken, maar ook veel meer doen om ondernemers te helpen bij de uitvoering daarvan. Dat benadrukte Europarlementariër Caroline Nagtegaal-van Doorn tijdens het Transportdebat dat dinsdag werd gehouden in Breda. Volgens de VVD-politica zetten veel bedrijven in de logistiek en transport op dit moment grote stappen op het gebied van verduurzaming, maar krijgen ze daarbij vaak onvoldoende ondersteuning vanuit Brussel en Den Haag.
Met personeelstekorten, verloop en voortdurend wijzigende wet- en regelgeving is het essentieel voor ondernemers in de logistiek om een stevige greep te krijgen op de salarisadministratie. De gevolgen van een fout zijn namelijk niet mals. Boetes van (tien)duizenden euro's, rechtszaken en fikse reputatieschade zijn slechts een paar voorbeelden.