Dat Nederland de 'Gateway to Europe' is, begint internationale beleggers minder uit te maken. Door een gebrek aan ontwikkelingen in de logistieke pijplijn, moeten ze hun geld elders kwijt.
Een forse tegenvaller voor bedrijven in Utrecht, de Flevopolder en Gelderland die wachten op een zware stroomaansluiting. De uitbreiding van het hoogspanningsnet duurt veel langer dan gepland. Aanvankelijk ging Tennet ervan uit dat de genoemde projecten in 2029 klaar zouden zijn, nu wordt dat 2033 of zelfs 2035.
Vermogensbeheerder DWS heeft het hagelnieuwe distributiecentrum van Stedin in Vianen gekocht namens een belegger. Het onlangs opgeleverde complex ligt op bedrijventerrein De Biezen. Het ruim 40.000 vierkante meter grote pand werd ontwikkeld door HVBM Vastgoed.
In de Flevopolder wordt anno 2025 flink gebouwd aan onder andere XXL-logistiek. Binnen de pijplijn valt op dat een aantal retailers zelf logistiek ontwikkelaar als nevenfunctie vervult. Waarom is 'baas in eigen huis zijn' voor hen interessant?
Arvato breidt zijn locatie in het Duitse Harsewinkel, dat nu al 60.000 vierkante meter groot is, uit met nog eens 20.000 vierkante meter. Het is een investering van miljoenen euro's in de healthcare-business.
HB Reusable Transport Solutions (HB RTS) huurt nog eens 15.000 vierkante meter nieuwbouwruimte op de Urban Logistics Campus A12 in Bleiswijk. De nieuwe bedrijfsunit wordt direct grenzend aan het huidige pand van HB RTS gebouwd.
Logistiek dienstverlener DSV heeft de warehousecapaciteit op Maastricht Airport flink uitgebreid met een nieuw distributiecentrum van 45.700 vierkante meter.
Vorig jaar was er nog behoorlijk wat verzet vanuit de omwonenden tegen de komst van een grootschalig dc in het Belgische Herentals. Maar Lidl besloot de dialoog aan te gaan. Er kwam een onafhankelijke studie naar de impact op de omgeving. Eind dit jaar zal de bouwactiviteit zijn afgerond.
Logistiek dienstverlener Sluyter Logistics bouwt nieuw in Berkel en Rodenrijs. Samen met Aan de Stegge Twello is de eerste paal geslagen. De nieuwbouw wordt groter dan de huidige vestiging in Rotterdam. Opvallend is onder meer dat het gebouw deels verhoogd is, waardoor er kortere laadkuilen nodig zijn.
Naar de ontwikkeling van Lelystad als logistieke hotspot wordt door diverse experts met scepsis gekeken. Slechts de beschikbaarheid van lege akkers en de mogelijkheid om hoog te bouwen, maken de polder opeens tot een dankbaar toevluchtsoord bij gebrek aan beter. Niettemin zien sommige vastgoedexperts vooral kansen. "Dat eindgebruikers hier zelf gaan bouwen, zegt genoeg."
