zero-emissiezones

Ondanks het streven naar volledig emissievrij stadsverkeer vanaf 2030, blijft er in de praktijk nog jarenlang ruimte voor nieuwe dieselvoertuigen in zero-emissiezones. Dat blijkt uit een onlangs gepubliceerde lijst van voertuigen die - mits aan bepaalde voorwaarden voldaan wordt - tot dertien jaar ontheffing kunnen krijgen. Een belangrijke ontwikkeling voor ondernemers die hun werk nog niet emissieloos kunnen uitvoeren.

De nieuwe zogeheten 'Docking Van', een elektrische bestelauto, biedt een flexibele werkplek op wielen voor ondernemers die werkzaam zijn in zero-emissiezones. Het voertuig is uitgerust met een modulair systeem waarmee gereedschap en materialen als één geheel in en uit de bus geschoven kunnen worden en speelt in op de uitdaging van beperkte parkeerruimte en verhoogde mobiliteitsbehoeften in de stad.

Vanaf dinsdag 1 juli 2025 eindigt de landelijke waarschuwingsperiode voor de zero-emissiezones (ZE-zones) in de eerste groep gemeenten. Dat betekent dat wie met een vervuilende bestel- of vrachtauto zonder geldige ontheffing een ZE-zone binnenrijdt, een boete riskeert. De waarschuwingen maken vanaf die dag plaats voor daadwerkelijke handhaving in onder meer Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, Den Haag, Zwolle, Maastricht en Amersfoort.

Een bedrijventerrein dat volgens de gemeente van Eindhoven binnen de zero-emissiezone (ZE-zone) valt, is volgens de rechter op dit moment geen onderdeel van de emissievrije zone. De rechter geeft hiermee ondernemers van het bedrijventerrein gelijk.

KSZ Transport versnelt de overstap naar emissievrij vervoer met de aanschaf van twintig elektrische trucks. De specialist in winkeldistributie, die onder meer rijdt voor Jumbo, Dirk en Nettorama, wil vanaf begin 2026 een groot deel van de fijnmazige distributie elektrisch uitvoeren.

Dachser gaat alle leveringen in de Rotterdamse binnenstad voortaan uitvoeren met elektrische vrachtwagens. De e-trucks van de logistiek dienstverlener die de Rotterdamse zero-emissiezone inrijden, worden ingezet vanuit de Dachser-locatie in Waddinxveen.

De meeste ondernemers met bestelwagens en vrachtwagens weten inmiddels wel waar ze aan toe zijn in de zero-emissiezones. Maar voor veel eigenaren van bijzondere voertuigen blijft het aanvragen van een ontheffing een onduidelijk, frustrerend en tijdrovend proces. Dat benadrukt transportondernemer Erik Boots, gespecialiseerd in het aanvragen van ontheffingen, in de nieuwste aflevering van ZE Café.

Foodservicebedrijf Lekkerland heeft de tweede elektrische truck binnen om de uitgebreide test voort te zetten, die het bedrijf vorig jaar is begonnen met duurzaam transport in ZE-zones. Later dit jaar volgt nog een derde e-truck.

De eerste Nederlandse gemeenten hebben begin dit jaar een zero-emissiezone ingevoerd. Ook Zwolle en Maastricht zijn van start gegaan met een emissievrije zone. Wie verwacht had dat de invoering van de ZE-zone zou leiden tot massale protesten, kwam bedrogen uit. Relatief geruisloos is de nieuwe maatregel van start gegaan. Arnhem bereidt zich ondertussen voor op de invoering.

In de eerste editie van Logistiek in 2025 staat de zero-emissiezone centraal. Lang aangekondigd, plots nog veel gedoe, maar de eerste gemeenten hebben inmiddels ervaring met de zones kunnen opdoen. Hoe kijken zij naar de eerste maanden? En op welke manier kijken de gemeenten mee die in de komende maanden nog 'live' gaan met hun ZE-zone? Verder aandacht voor pakketkluizen, vervoer over water, een nieuwe hub van DHL in Mexico en circulair transport bij Artis. Ten slotte laten we een viertal logistiek dienstverleners aan het woord over hun kennis van de last mile. Lees er alles over in het nieuwe magazine van Logistiek.