zero-emissiezones

Gemeenten hebben in juli ongeveer 6800 boetes uitgedeeld aan ondernemers die uitstootvrije zones tegen de regels zijn binnengereden.

Vijf kandidaat-Tweede Kamerleden, drie prikkelende stellingen en een zaal vol ondernemers. Tijdens het verkiezingsdebat, georganiseerd door Logistiek.nl en TLN in Nieuwspoort, vroegen zij Den Haag één ding: kom eindelijk in beweging.

Hoe denken politici over de toekomst van de logistieke sector? In aanloop naar de Tweede Kamerverkiezingen organiseerden Logistiek.nl en TLN een verkiezingsdebat in Nieuwspoort. Bekijk de video voor een eerste indruk - het volledige debat volgt later deze week.

De Tweede Kamerverkiezingen staan voor de deur. Welke plannen hebben de vijf grootste partijen in de huidige peilingen voor de sector transport en logistiek? En waar zitten de opvallendste verschillen?

De gemeente Rotterdam heeft 32 elektrische vrachtwagens voor huisvuilinzameling besteld. Daardoor wordt ruim een derde van het totale aantal vuilniswagens van de gemeente elektrisch.

Niet alleen zware vrachtwagens, maar ook elektrische bestelbussen worden geraakt door de nieuwe toegangsregels die Utrecht vanaf 2026 wil invoeren in de binnenstad. Stekkerbussen die zwaarder zijn dan 3.500 kilo, vallen namelijk ook onder het voorgenomen inrijdverbod.

De gemeente Amsterdam heeft veertig elektrische DAF-trucks besteld die ingezet gaan worden voor het ophalen van afval. De elektrische vrachtwagens worden in 2026 geleverd. Met de inzet van de volledig elektrische trucks wil Amsterdam de CO2-uitstoot en uitstoot van andere emissies verder verminderen.

Per 1 januari 2026 verruimen gemeenten met een zero-emissiezone voor bestel- en vrachtauto's hun ontheffingsbeleid. Belangrijkste wijziging is dat bedrijven die hun voertuigen niet kunnen laden door een tekort aan netcapaciteit straks eenvoudiger een ontheffing kunnen krijgen.

Hoewel vrachtwagens op fossiele brandstoffen sinds 1 juli beboet worden als zij de Utrechtse zero-emissiezone betreden, heeft de gemeente Utrecht recent zeventien nieuwe dieselvrachtwagens aangeschaft.

Ondanks het streven naar volledig emissievrij stadsverkeer vanaf 2030, blijft er in de praktijk nog jarenlang ruimte voor nieuwe dieselvoertuigen in zero-emissiezones. Dat blijkt uit een onlangs gepubliceerde lijst van voertuigen die - mits aan bepaalde voorwaarden voldaan wordt - tot dertien jaar ontheffing kunnen krijgen. Een belangrijke ontwikkeling voor ondernemers die hun werk nog niet emissieloos kunnen uitvoeren.