Bonaire roept Nederland op om de accijnzen en belastingen te verlagen op het eiland. De huidige vrachtprijzen worden volgens het Bestuurscollege onbetaalbaar voor de inwoners.
Nederlandse zeevarenden die vastzitten in de Perzische Golf krijgen geen oorlogstoeslag, tot grote onvrede van de vakbond Nautilus en de zeevarenden zelf. De reden voor het uitblijven is omdat Nederlandse rederijen het gebied niet erkennen als oorlogsgebied.
De heropening van het Suezkanaal kan leiden tot een direct haven-infarct. Als het gebeurt, zou dat wel 'heel dom' zijn van de containerrederijen.
DHL en CMA CGM willen het containervervoer over zee verder verduurzamen door gezamenlijk 8.990 ton tweede generatie biobrandstof (UCOME) in te zetten.
Als de containerprijzen dalen en blijven dalen, zal de hele logistieke keten dit merken. Ook voor bijvoorbeeld opslag zal dan ineens de prijs sterk ter discussie komen.
Er zijn nog veel schepen in aanbouw, terwijl de vraag slechts beperkt groeit. Dat betekent dat de prijzen van containervervoer voorlopig nog zullen blijven dalen.
Na enorme prijspieken in 2021 en 2022, zitten containerprijzen nu in een neerwaartse spiraal. Verladers juichen lagere prijzen wellicht toe, maar voor de gehele sector zijn ze reden tot zorg. 'Dit kan leiden tot een vicieuze cirkel.'
De activiteiten van Van Londen Consultancy BV (VLC) worden per direct overgenomen door Rotra Air & Ocean BV. Met de overname wil Rotra haar positie binnen de markt voor zee- en luchtvracht versterken.
Raben Group verkoopt de lucht- en zeevrachtactiviteiten in Polen en Duitsland aan het Deense transport- en logistiekbedrijf Leman. De transactie gaat in per 1 januari 2026.
Medewerkers van de sjorbedrijven International Lashing Service (ILS) en Matrans Marine Services in de haven van Rotterdam leggen vanaf woensdagmiddag 8 oktober het werk neer. 'Zonder sjorders ligt de hele haven stil.'
