De uitslag van de Amerikaanse presidentsverkiezingen kan wel eens grote gevolgen hebben voor de wereldwijde handel en logistiek. Dat benadrukt directeur Bart Jan Koopman van ondernemersvereniging Evofenedex. Ook ING reageert weinig positief op het nieuws uit de Verenigde Staten. De economie van de eurozone kan door een dreigende nieuwe handelsoorlog wel eens in een recessie belanden, waarschuwen economen van de bank.
Heb je werknemers in dienst die een aantal minuten vóór hun dienst aanwezig moeten zijn om zich bijvoorbeeld om te kleden, de juiste schoenen aan te trekken voor in het magazijn, overdracht te doen, systemen op te starten of in te loggen? Dan kan het zijn dat je deze tijd als arbeidstijd moet zien, zegt Anneke Nijk, advocaat van Lexence in haar blog.
Cybersecurity is een belangrijk thema. Hoe groter het bedrijf, hoe meer aandacht ervoor is, ziet Hans Moonen. Als jurylid 'digitale platforms' voor de Top 100 Logistiek Dienstverleners valt hem wel op dat nog weinig logistiek dienstverleners bezig lijken te zijn met de NIS2-wetgeving. Zeer positief is hij ten slotte over de inzendingen van Rhenus, Broekman, Vos Transport en Van den Bosch, die dit jaar voor het eerst 'best in class' scoren op het thema.
IRU heeft de Europese Commissie om meer duidelijkheid gevraagd over de impact van de recente uitspraak van het Hof van Justitie van de EU over de terugkeerplicht van trucks. Transportondernemers weten volgens de organisatie niet wat de uitspraak betekent voor boetes die eerder al zijn uitgeschreven en vanaf wanneer deze maatregel uit het mobiliteitspakket definitief van tafel is.
Erik Ziengs van ondernemersvereniging Ondernemend Nederland verwacht dat veel gemeenten die van plan zijn om per 1 januari ZE-zones in te voeren, dit besluit zullen heroverwegen. Ziengs is verheugd dat de signalen van verontruste ondernemers worden gehoord in politiek Den Haag. De veertien gemeenten die de zones per 1 januari willen invoeren, laten echter weten uitstel niet te zien zitten. Ook grote belangenorganisaties zoals TLN en Evofenedex zijn tegen uitstel.
Het is 'zeer onwenselijk' dat ondernemers mogelijk langer met vervuilende voertuigen zero-emissiezones in mogen rijden. "De stad wordt hiermee niet geholpen", zegt Michael van Wijngaarden. Marie-José Baartmans pleit voor hogere subsidie voor groene busjes. Ze hebben beiden oog voor ondernemers die zich gedupeerd zullen voelen. Zo kan Andries Vlot er niet over uit dat er over uitstel gepraat wordt omdat mensen 'die hebben zitten slapen' nu steen en been klagen. Zestig dagen voor de invoering van de zones, benadrukt Robert Gunsing.
Het Limburgse samenwerkingsverband Trendsportal geeft ondernemers in Noord-Limburg tot eind volgend jaar 2.000 euro subsidie op een proefperiode met een zero-emissietruck.
De discussie rondom de invoering van zero-emissiezones in Nederlandse binnensteden zorgt voor toenemende spanningen tussen de politiek en de logistieke sector. Terwijl een meerderheid van de Tweede Kamer oproept tot uitstel, staan brancheorganisaties op de barricaden voor een snelle invoering. Zij vrezen dat uitstel zal leiden tot onzekerheid en economische schade voor ondernemers die al hebben geïnvesteerd in emissievrije voertuigen. Veertien gemeenten die per 1 januari 2025 uitstootvrije zones willen invoeren geven aan dat ze gewoon doorgaan met de voorbereidingen.
De Nederlandse Stichting Kwaliteitsinnovatie heeft een norm gelanceerd waarmee ook kleinere bedrijven kunnen voldoen aan de Europese NIS2-cybersecuritywetgeving. Sommige leden van TLN hebben de norm, die drie niveaus telt, al getest. Nu is de norm beschikbaar en geldig in heel Europa.
Vrachtwagens hoeven niet meer elke acht weken verplicht terug naar hun standplaats. Het Europees Hof van Justitie zet een streep door die maatregel uit het Europese Mobility Package. TLN reageert positief op het bericht.
