Transportondernemer Willy van Lankveld is naar de Raad van State gestapt voor een spoeduitspraak in een zaak die gaat over het mogen slapen van chauffeurs in de cabine aan de Bosscheweg in Beek en Donk.
De Europese Commissie overweegt om het verbod op rusten in de cabine te versoepelen. Maar wat is juridisch haalbaar en verstandig?
Hoe belangrijk vindt dit demissionaire kabinet de logistieke sector voor Nederland? Niet heel belangrijk als je op de Prinsjesdagstukken moet geloven, schrijft Servaas van der Laan.
Niet alleen zware vrachtwagens, maar ook elektrische bestelbussen worden geraakt door de nieuwe toegangsregels die Utrecht vanaf 2026 wil invoeren in de binnenstad. Stekkerbussen die zwaarder zijn dan 3.500 kilo, vallen namelijk ook onder het voorgenomen inrijdverbod.
Over minder dan een maand is de Smart Tachograaf 2 verplicht voor internationaal vervoer. En dat brengt behoorlijk wat veranderingen met zich mee voor vervoerders. Wouter Kamp van FedEx deelt zijn ervaring. Ook geeft hij tips aan bedrijven die nog bezig zijn met de voorbereidingen. Onderschat bijvoorbeeld niet het belang van communicatie en training binnen de organisatie.
In de wereld van HR en arbeidsovereenkomsten zijn er van die termen die op elkaar lijken, maar juridisch mijlenver van elkaar verwijderd zijn. Aanzeggen en opzeggen is zo'n duo. Beide klinken alsof het slechts om een administratieve handeling gaat. Een formaliteit. Maar wie als werkgever het verschil onderschat, kan daardoor ineens met een loondoorbetalingsverplichting of hoge ontslagvergoeding geconfronteerd worden. Een klein misverstand met grote financiële gevolgen.
Hoewel vrachtwagens op fossiele brandstoffen sinds 1 juli beboet worden als zij de Utrechtse zero-emissiezone betreden, heeft de gemeente Utrecht recent zeventien nieuwe dieselvrachtwagens aangeschaft.
Een bedrijventerrein dat volgens de gemeente van Eindhoven binnen de zero-emissiezone (ZE-zone) valt, is volgens de rechter op dit moment geen onderdeel van de emissievrije zone. De rechter geeft hiermee ondernemers van het bedrijventerrein gelijk.
Na Toll4Europe en Telepass, hebben ook TotalEnergies en Axxès een zogenaamde EETS-overeenkomst (European Electronic Toll Service) getekend met de RDW. Hiermee starten zij het traject om toegelaten te worden voor de vrachtwagenheffing, die naar verwachting medio 2026 van start gaat.
GesponsordTrade compliance is ingewikkeld en dat wordt verergerd door de constante druk van veranderende sancties en geopolitieke risico's. Compliance-professionals zoeken manieren om de toegenomen complexiteit aan te kunnen. Nu het gebruik van artificial intelligence toeneemt, ontstaat er een terechte vraag: moeten trade compliance-professionals AI gaan inzetten?
