Ondernemers gaan ook dit jaar waterstoftankstations bouwen en vrachtwagens en personenbussen op waterstof aanschaffen. Dat doen ze met steun van de Subsidieregeling Waterstof in Mobiliteit (SWIM).
Vier Chinese fabrikanten van vrachtwagens en bussen op waterstof hebben hun oog laten vallen op Nederland. Ze voeren gesprekken om voertuigen hier te verkopen en mogelijk zelfs te produceren.
Transportbedrijf Van der Vlist neemt eind 2025 in Nederland zijn eerste waterstoftruck in gebruik. Met de inzet van deze truck - en twee extra exemplaren in 2026 - breidt Van der Vlist zijn zero-emissievloot, die drie elektrische voertuigen omvat, verder uit.
Stellantis, moederconcern van onder meer Fiat, Opel, Citroën en Peugeot, stopt met de productie van bedrijfswagens die rijden op waterstof. De serieproductie van middelgrote en grote bedrijfsvoertuigen met een brandstofcel zou deze zomer van start gaan, maar dat gaat nu definitief niet door. De fabrikant gaat de focus vooral leggen op stekkermodellen.
Om waterstof als serieuze energiedrager in te zetten, is een goed functionerende logistieke keten onmisbaar. Dat blijkt uit het rapport 'Waterstof onderweg'. "Sinds ik waterstof transporteer is het mij duidelijk geworden dat dit een nieuwe vervoersstroom is die nog heel wat verbeteringen nodig heeft om écht één van de energiebronnen van de toekomst te kunnen worden", aldus initiatiefnemer Erik Boots van transportbedrijf EBTL.
Toyota Motor Europe zet na een pilot vier extra waterstoftrucks, waaronder een gereden door Vos Transport, in op zijn logistieke routes in Europa. Vanaf juni 2025 rijden de vrachtwagens tussen het onderdelencentrum van in Diest (België) en locaties in Frankrijk, Duitsland en Nederland.
Het Duitse Hylane zet voet aan de grond in Nederland met de oprichting van dochteronderneming Hylane Netherlands. Het bedrijf rolt daarmee zijn gebruiksafhankelijk verhuurmodel voor emissievrije vrachtwagens uit naar de Nederlandse markt.
Truckfabrikant Nikola, sinds februari failliet, verkoopt via assetmanager Gordon Brothers al zijn waterstofgerelateerde machines en inventaris. Dit betreft onder andere waterstoftrucks, onderdelen, testapparatuur en waterstoftankinstallaties.
Logistieke bedrijven in Nederland hebben samen ruim 26 miljoen ton aan CO2 bespaard door vernieuwingen aan hun wagenpark. Dat blijkt uit hun eigen berekeningen.
Logistiek dienstverlener Koolwijk Polsbroek breidt zijn duurzame vloot uit met een investering in de nieuwe MAN hTGX waterstoftruck. Het familiebedrijf is daarmee de eerste containervervoerder die kiest voor waterstofaandrijving. De truck wordt naar verwachting in het vierde kwartaal van dit jaar geleverd.
