verdozing

Wetenschappers stellen in een opinie-artikel in het Financieele Dagblad dat de toegevoegde waarde van de logistieke sector op dit moment nihil is, terwijl de negatieve omgevingseffecten groot zijn. Het betreft hier kritiek van wetenschappers van 'buiten de logistiek', maar wat vinden 'logistieke zwaargewichten' als Jack van der Veen en Jan Fransoo van de kritiek van hun collega's? "Er wordt ons een ongemakkelijke spiegel voorgehouden."

Het leek even rustig, maar de verdozingsdiscussie laait weer op nu Wouter Veldhuis, Rijksadviseur voor de Fysieke Leefomgeving, wil dat er voorlopig gestopt wordt met nieuwe gronduitgiftes voor grote distributiecentra.

Somerset Capital Partners gaat door als pure investeringsmaatschappij en zet de ontwikkelactiviteiten voort in de nieuwe dochteronderneming Intospace. Dat bedrijf moet de nieuwe norm zetten voor logistiek vastgoed door het dubbelgebruik van schaarse grond te stimuleren.

VDG Real Estate heeft VDG Warehouse Schiphol I met een totale oppervlakte van 23.650 m² verkocht aan Savills Investment Management. De koopsom van het logistiek vastgoed object bedroeg 47 miljoen euro. Fast Forward Freight huurt 13.600 vierkante meter langjarig van deze duurzame ontwikkeling op Schiphol Trade Park.

Logistiek vastgoed in Nederland is wereldwijd koploper op het gebied van duurzaamheid. 70 procent van de huurders van logistiek vastgoed denkt na over duurzaamheid bij het huren van nieuwe locaties.

Supermarktconcern Ahold is de beoogde bouwer van een nieuw distributiecentrum in de Lutkemeerpolder in Amsterdam. De plannen voor de 'omstreden' bouw van het distributiecentrum buiten Osdorp liggen er al enige tijd, maar de gemeente Amsterdam wilde de naam van het bedrijf dat er in komt niet prijsgeven.

Overheid en het College van Rijksadviseurs willen dat er veel hardere eisen worden gesteld aan de toewijzing van locaties voor nieuwe XXL-distributiecentra. Christian Heerings van Ontwikkelbedrijf Greenport Venlo snapt dit, maar vindt op zijn beurt dat we af moeten van het kerktoren-denken en dat specifieke locatiebeslissingen veel beter op regionaal niveau kunnen plaatsvinden, waarin, zo stelt Heerings, de lat best hoog mag liggen.

Bestaande bedrijventerreinen en gebouwen beter benutten en alleen selectief nieuwe grootschalige logistieke bedrijvenparken realiseren, pas dan kan de groei van de logistieke sector in Nederland duurzaam worden ingepast.

Grotere distributiecentra lijken na de coronacrisis hun beste tijd gehad te hebben, terwijl kleine distributiecentra in de buurt van steden aan terrein lijken te winnen.

In de regio Arnhem-Nijmegen is ruim veertig hectare grond beschikbaar voor de vestiging van XXL-distributiecentra. Ruimte hiervoor moet beschikbaar komen op het logistieke knooppunt De Grift in Nijmegen en op het nieuwe bedrijventerrein DocksNLD, onderdeel van het logistiek knooppunt Emmerich-Montferland-Zevenaar.