Joost van Gilse van Denc praat mee in de paneldiscussie op de Summit Logistieke Hotspots op 11 oktober in Almelo. Vooruitlopend op de summit gaat Van Gilse in op de verdozingscrisis en legt hij uit waarom Denc samen met Stec Groep eerder dit jaar een whitepaper presenteerde over dit onderwerp. "We moeten zorgvuldiger omgaan met de omgeving en de locaties beter benutten."
Een ruime meerderheid in de Tweede Kamer steunt het CDA om de bouw van nieuwe distributiecentra aan banden te leggen. Ook coalitiegenoten ChristenUnie en D66 willen dat er paal en perk wordt gesteld aan de 'verdozing' van het landschap. Deze partijen dringen met steun van links bij minister De Jonge (Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening) op meer regelgeving. TLN en Evofenedex zien flinke risico's ontstaan als er een verbod komt op de bouw van grootschalige distributiecentra.
Wat kunnen overheden doen om de ongewenste effecten van de 'verdozing van Nederland' tegen te gaan? Welk beleid voert de overheid en wat gaat deze spelbepaler naar verwachting anders doen?
CDA-kamerlid Jaco Geurts wil dat minister voor Ruimtelijke Ordening Hugo de Jonge hard ingrijpt om wat hij noemt 'de verdozing van Nederland' een halt toe te roepen. Voor de partij van Geurts is een tijdelijke bouwstop van nieuwe distributiecentra een optie. Volgens de Christendemocraat kan de schaarse ruimte in Nederland beter gebruikt worden voor bijvoorbeeld landbouwgrond of woningbouw.
Het College van Rijksadviseurs (CRa) riep in 2019 op om zorgvuldiger te zijn bij de vestiging van logistiek. In de ogen van dit college is er sprake van een bovenmenselijke maat en verrommeling van het landschap door 'grote logistieke dozen'. De kritiek op de 'verdozing' is inmiddels wijd verspreid en stelt de 'license to operate' van de logistiek ter discussie. Veel bestuurders in provincies en gemeenten stellen zich de vraag wat de toegevoegde waarde van nieuwe activiteiten - en in het bijzonder van XXL-logistiek - is. De Tweede Kamer vraagt de landelijke overheid om meer regie op nieuwe vestigingslocaties voor XXL-logistiek.
Er staat bijna geen distributiecentrum of warehouse meer leeg in Nederland volgens Savills. De leegstand van logistiek vastgoed in Nederland is in het tweede kwartaal gedaald naar 2,6 procent, het laagste niveau ooit, blijkt uit onderzoek van de vastgoedadviseur naar marktontwikkelingen op de mondiale logistieke vastgoedmarkt.
In de Brabantse gemeenten Helmond en Someren zijn bedrijven die een locatie zoeken voor een groot distributiecentrum niet meer welkom. Het college van Burgemeester en Wethouders (B&W) van beide gemeenten hebben dit aan de provincie Noord-Brabant laten weten.
In het afgelopen decennium is er in Nederland volgens onderzoeksbureau Pointer 10 miljoen vierkante meter aan logistiek vastgoed bijgekomen. Een ontwikkeling die terecht discussie oproept rondom de verdozing van ons landschap en onze leefomgeving. vestigingsklimaat te creëren voor de logistieke sector. Dit heeft zijn vruchten afgeworpen en vanuit economisch perspectief is logistiek vastgoed niet meer weg te denken uit distributieland Nederland. Om deze reden ligt de oplossing niet in het stoppen van het bouwen van logistiek vastgoed maar in het zoeken naar effectieve oplossingen om de impact op de omgeving te beperken.
Het overvolle stroomnet in Nederland zorgt ervoor dat aansluitingen voor distributiecentra in drie logistieke hotspotregio's ernstig in het gedrang komt. Het gaat vooral om gebieden rond luchthaven Schiphol, de regio's rond Amsterdam en Waddinxveen-Bleiswijk. Dat zijn gebieden waar wachttijden voor een aansluiting op het stroomnet kunnen oplopen tot wel vijf jaar.
Door alle publicaties en media-aandacht voor de verdozing van Nederland, zou je haast bang worden dat ons kostbare landschap geheel wordt ingenomen door grote distributiecentra. Ook wordt een beeld geschetst dat deze distributiecentra nauwelijks enige toegevoegde waarde leveren en dat Nederland net zo goed zonder kan. Dat framen door media, politici en opiniemakers is volgens Tim Beckmann (Intospace) hardnekkig en eenzijdig vooral ook omdat de zorgen over het ruimtegebruik van logistiek vastgoed worden overschat.
