In deze weken van verkiezingsbijeenkomsten en -debatten leek het Logistics Valley - stimuleringsorganisatie voor de logistieke sector in Gelderland - een goed idee om politiek en bedrijfsleven samen te brengen om helderheid te krijgen over beleidsvraagstukken die de logistiek raken. Veel nieuwe inzichten leverde dat niet op.
In de strijd tegen de verdozing van het landschap heeft de provincie Noord-Brabant besloten om nieuwe grote logistiek vastgoedontwikkelingen (verder) aan banden te leggen. Voortaan is het alleen nog mogelijk om nieuwe XXL-distributiecentra te bouwen op locaties die de provincie en gemeenten hebben aangewezen. De Provinciale Staten (PS) van Brabant hebben hiervoor een voorbereidingsbesluit aangenomen, waarmee deze provincie voorloopt op landelijk beleid.
Het Kwaliteitskader Logistieke Bedrijventerreinen van de Logistieke Alliantie speelt een prominente rol bij de opstelling van de landelijke beleidslijn voor grootschalige logistiek. De betrokken ministers hebben gelukkig 'een open oog voor het feit dat je deze discussie niet op basis van oneliners en onderbuikgevoelens moet voeren'.
Het tekort aan logistiek vastgoed gaat in 2023 verder oplopen. Dit komt vooral door de barrières die de overheid opwerpt tegen de bouw van nieuwe distributiecentra. De huurprijzen zullen weer stijgen. Aan de andere kant blijft logistiek vastgoed interessant voor beleggers.
Het kabinet werkt op dit moment aan een landelijke beleidslijn waarmee er meer regie moet komen op de vestiging van nieuwe grootschalige distributiecentra. Vooruitlopend op de verschijning van deze beleidslijn geven Alexandra Danopoulos en Linda Hoeben van Ploum Rotterdam Law Firm een overzicht van de instrumenten die overheden in handen krijgen om te sturen op de ontwikkeling van logistiek vastgoed op brown- en greenfield locaties.
Huurders van logistiek vastgoedontwikkelaar WDP kregen vorig jaar een huurverhoging van tenminste 10 procent voor de kiezen. Dit jaar moeten zij rekening houden met een verdere stijging van minimaal 5 procent, zegt WDP-ceo Joost Uwents die voor dit jaar een huurstijging verwacht van tenminste 5 procent voor bestaande contracten.
In 2023 dreigt er een groot tekort aan vastgoed voor de logistieke sector te ontstaan. De door de overheid ingeperkte bouw van nieuwe distributiecentra zorgt voor een historisch laag niveau aan investeringen in logistiek vastgoed. "We moeten slimmer omgaan met de bestaande ruimte."
De vraag naar logistiek vastgoed daalt. Dat blijkt uit het jaarlijkse onderzoek van Buck International Consultants. Het 'inhaaleffect' van de coronajaren is uitgewerkt. Het aanbod van personeel is voor de geïnterviewden de belangrijkste factor voor de locatiekeuze. Voor het ontwerp is dat unaniem duurzaamheid. E-commerce, logistiek en food zijn volgens het onderzoek de gunstige sectoren de komende jaren.
De logistieke sector raakt steeds meer in het verdomhoekje. Na de restrictieve maatregelen van sommige provincies en gemeenten tegen de zogenoemde 'verdozing' werkt het kabinet nu aan een landelijke beleidslijn om nieuwe grootschalige distributiecentra op 'ongewenste plekken' te voorkomen'. Zolang die beleidslijn er nog niet is, zorgt dit voor frustrerende situaties zeggen logistiek vastgoedontwikkelaars omdat gemeentes eerst willen weten 'waarmee Den Haag komt' voordat men wil praten over nieuwe logistieke projecten.
Om haar license to operate te behouden zal de logistiek een oplossing moeten vinden voor de verdozing. In de voorgaande drie artikelen hebben Wim Eringfeld (Stec Groep) en Joost van Gilse (DENC) oplossingen aangedragen om de negatieve effecten van de verdozing weg te nemen. Maar er zijn ook drie terreinen waarop de logistiek maatschappelijke meerwaarde kan bieden: huisvesting, energie en duurzaamheid. Drie thema's met veel maatschappelijke waarde, waar marktpartijen en overheid elkaar kunnen helpen.
