trucks & trailers

Trucks met emissieklasse Euro 5 of lager komen vanaf 2022 de Nederlandse milieuzones niet meer in. Ook komen er vanaf 2025 zero-emissie milieuzones

Meer cabotage en slapen in de cabine wordt verboden. Het Europees Parlement heeft gestemd over het eerste Mobility Package. De belangrijkste feiten op een rij.

Vrachtwagenchauffeurs op weg naar het Verenigd Koninkrijk komen vaak niet aan hun verplichte rusttijden toe. Oorzaak zijn de stakingen bij Calais die resulteren in lange files.

Verizon Connect introduceert een nieuwe digitale tachograaf waarmee het voor vervoerders en logistiek dienstverleners mogelijk is om overal digitale-tachograafbestanden en chauffeursgegevens te downloaden. Dit helpt ze te voldoen aan Europese tachograafwetgeving, uitval van voertuigen te beperken en dagelijkse processen te stroomlijnen.

TLN, evofenedex en VERN bepalen samen met het ministerie van IenW waar de opbrengst van de vrachtwagenheffing aan besteed wordt.

DAF scoort recordomzet van 5,6 miljard euro.

 In de Europese Unie zijn veel meer parkeerplaatsen nodig waar vrachtwagenchauffeurs overdag en 's nachts veilig kunnen rusten. Het totaal aantal parkeerplekken op beveiligde parkings moet groeien naar 400.000 stuks. Dat blijkt uit een studie van de Europese Commissie, die de huidige situatie voor truckers onderweg 'onaanvaardbaar' noemt.

Vervoer per vrachtwagen blijft populair. Zowel het binnenlands vervoer als het internationaal vervoer vanuit en naar Nederland door Nederlandse vrachtauto's is vorig jaar toegenomen.

Duizenden nieuwe vrachtwagens in Nederland dreigen te stranden wegens problemen met de 'slimme tachograaf'. Oorzaak is dat de bijbehorende werkplaatskaarten niet op tijd klaar zijn. waarschuwen verschillende transportorganisaties.

De vrachtwagentaks zorgt nu al voor een flinke strijd. Om het geld om precies te zijn. De opbrengst moet terugvloeien naar de sector vinden de brancheverenigingen. Doet de overheid dat niet, dan staat het draagvlak op het spel.