De Europese Commissie geeft vanaf 1 juni geen toestemming meer aan de lidstaten voor uitzonderingen op de geldende rij- en rusttijdnormen. Op zondag 31 mei aanstaande eindigen de laatst nog lopende vrijstellingen, waaronder die van Nederland.
Fraudeurs die knoeien met de tachograaf zijn de inspectiedienst vaak nog te slim af. De Inspectie Leefomgeving en Transport loopt vaak nog achter de feiten aan als het gaat om opsporing van fraude met de rij- en rusttijden. Een nieuwe aanpak moet dat veranderen.
Vrachtwagens op LNG en CNG hoeven tot eind 2023 geen Maut te betalen op Duitse wegen.
Technische Unie investeert fors in zijn wagenpark. De groothandel heeft bij Mercedes een order geplaatst van 125 vrachtwagens.
Voor abonneesBreytner rijdt in Nederland de eerste testkilometers. Volvo en Daimler slaan net zoals Nikola en Iveco de handen ineen voor de ontwikkeling en productie van waterstoftrucks. Hiermee lijkt er schot te komen in deze alternatieve brandstof, waar vooral veel over is gepraat, maar waar we nog weinig van hebben gezien in Nederland. Tot nu.
Logistiek dienstverlener C. van Heezik Transport heeft flink het mes gezet in het bestaande wagenpark met de aanschaf van 45 nieuwe LNG-trucks. Deze Iveco's vervangen 20 LNG- en 25 diesel aangedreven vrachtwagens van het bedrijf uit Utrecht, gespecialiseerd in: twinlogistiek, vrieslogistiek en papierlogistiek.
BYD Europe heeft plannen om nieuwe reeks BYD elektrische bestelwagens en trucks op de Europese markt te brengen. De elektrificatieslag in Europa begint met een personenwagen.
De automotive is een van de eerste supply chains die weer in beweging komt. Veel truckfabrikanten kondigen aan de productie weer op te starten. Maar gaat dat wel zonder slag of stoot?
De Europese Commissie heeft richtlijnen voor EU lidstaten vrijgegeven om vrije grensovergangen voor trucks te garanderen, zodat er geen onnodig oponthoud is. Dit betekent dat vrachtwagens met 'essentiële goederen' bij grensovergangen een maximale wachttijd zouden krijgen van een kwartier.
Renault, Mercedes, Volvo, DAF, Iveco, MAN ze sluiten allemaal voor enige tijd hun truckfabrieken of verkorten de werktijd. De haperende onderdelen supply chain belemmert voortzetting van de productie en de concerns willen hun personeel behoeden voor besmetting met corona. Het service apparaat van de truckbouwers blijft wel actief.
