Het grote financiële gat in de begroting bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W) voor de instandhouding van onze infrastructuur kan niet worden gedicht met extra vrachtwagenheffing. Minister Vincent Karremans wees dit voorstel tijdens het debat resoluut van de hand: 'We hebben afspraken gemaakt met de sector.'
Waterstoftrucks worden aantrekkelijker door zaken als de stijgende dieselprijzen en de aankomende vrachtwagenheffing. In het hele land worden inmiddels waterstoftankstations gerealiseerd.
Schenk Tanktransport uit Papendrecht neemt het Duitse tanktransportbedrijf Franz Fischer Spedition uit Nienburg/Weser over. De omzet van Schenk stijgt daarmee naar 500 miljoen euro per jaar, zo verwacht het bedrijf.
TotalEnergies is als eerste EETS-aanbieder (European Electronic Toll Service) toegelaten voor de Nederlandse vrachtwagenheffing.
In november 2025 was het volume van de investeringen in 'overig wegvervoer', waaronder vrachtwagens, opleggers en bestelwagens, veel kleiner dan het jaar ervoor.
De markt voor trailers vierde hoogtij in Nederland tijdens de jaren 2021 en 2022. Maar daarna koelde de markt voor opleggers af. In 2026 kan dit tij zomaar keren. Veel verouderde trailers moeten worden vervangen, waardoor de Europese trailermarkt kan herstellen.
Na een jarenlange dip laat de truckmarkt voorzichtig tekenen van herstel zien. ING verwacht dat het aantal investeringen in nieuwe vrachtwagens komend jaar zal stijgen. Impuls voor vervanging van de verouderde vloot is onder meer een nieuw vrachtwagentolsysteem.
Nepvervoerders, ook wel bekend als 'fake carriers', zijn een gevaar voor de logistieke sector. Het zijn oplichters die zich voordoen als chauffeurs, en met hele vrachtladingen verdwijnen. Transportbedrijven moeten hier waakzaam voor blijven.
AI kan volgens beroepschauffeurs een rol gaan spelen in de cabine van hun vrachtwagens. Door kunstmatige intelligentie te laten meekijken, kunnen chauffeurs bijvoorbeeld beter aantonen of ze onterecht als schuldig worden gezien bij ongelukken.
Er is dringend meer samenwerking nodig om laadpleinen voor elektrische trucks van de grond te krijgen. Anders loopt de sector tegen torenhoge kosten, ruimtelijke beperkingen en vertragingen aan. 'Het is echt niet wenselijk dat elk transportbedrijf zelf een laadplein gaat bouwen.'
