TLN

Het CBS en SUTC roepen transporteurs op hun vervoersdata geautomatiseerd te delen via het OTM-model. De voordelen ervan zijn groot voor de branche, maar het belang van de CBS-vervoersenquête lijkt niet te worden erkend door logistiek dienstverleners. Het is vaak onduidelijk wie binnen het bedrijf verantwoordelijk is voor de vragenlijst. En dat terwijl ook de bedrijven zelf veel profijt hebben bij betere data, benadrukt Wout van den Heuvel van SUTC.

Zonder adequate subsidieregeling en tijdige investeringen in laadinfrastructuur zijn er in 2030 te weinig elektrische vrachtwagens om Nederlandse steden te kunnen bevoorraden.

Tien jaar lang lopen al gesprekken tussen de transportsector en het CBS over het digitaal verstrekken van gegevens voor vervoersstatistieken. Nu op de beurs ICT & Logistiek doet CBS opnieuw een oproep, samen met TLN.

Transport en Logistiek Nederland roept de Europese Commissie op om vrachtwagens pas later verplicht terug te laten keren naar het land waar de wagen staat ingeschreven. Het gaat om een maatregel in het Mobility Package die officieel per 21 februari 2022 ingaat. Door middel van een brief aan Adina Vălean, de EU-commissaris voor transport, hoopt TLN dat de EC ten minste wacht tot de juridische zaak bij het Europese Hof is afgerond.

De kosten van het wegtransport stijgen volgend jaar naar met 3,5 tot 5,7 procent. De kostenstijging wordt vooral veroorzaakt door de verhoging van de salarissen met daarbovenop de verwachte snelle stijging van de brandstofkosten.

Wegtransporteurs kunnen hun goederen voortaan van en naar Duitsland vervoeren met een Lange Zware Vrachtwagen (LZV). Minister Barbara Visser en haar Duitse collega Andreas Scheuer hebben vandaag een bilaterale overeenkomst voor LZV's - ook wel ecocombi's genoemd - ondertekend.

Om de klimaatdoelen te halen moet een nieuw kabinet op tijd genoeg geld beschikbaar stellen om vervoerders te stimuleren om de overstap naar zero-emissievervoer te maken. Een fatsoenlijke subsidieregeling voor de aanschaf van een elektrische truck ontbreekt namelijk nog altijd, stelt TLN-voorzitter Elisabeth Post.

De invoeringskosten van de vrachtwagenheffing komen uit op 400 miljoen euro. Dat is 200 miljoen euro meer dan eerder was begroot. In de loop van 2026 moet de omstreden heffing worden ingevoerd. Het gemiddelde tarief, zo stelt het kabinet voor, moet komen te liggen op rond de 15 cent per kilometer.

Ondanks dat er nog maar weinig (zware) elektrische trucks in Nederland rijden, bestaat er grote zorg in het wegtransport over de toekomstige laadinfrastructuur. Forse investeringen zijn nodig in een publiek basisnetwerk zodat vanaf 2025 zeker 30 steden in Nederland emissievrij kunnen worden bevoorraad. "Er is geen tijd meer te verliezen", zegt Willem Alting Siberg van Enpuls onderdeel van netbeheerder Enexis.

Nederlandse LZV's mogen in Duitsland officieel gaan rijden. Na het zomerreces ondertekenen Nederland en Duitsland een zogenaamde bilaterale verklaring waarmee grensoverschrijdend vervoer van LZV's tussen beide landen officieel is toegestaan.