TLN

Wegvervoerders maken zich grote zorgen over de gevolgen van een verbod van de Europese Unie op de import van Russische olie over zee. Vooral diesel dreigt duur of schaars te worden door de boycot. TLN zegt een plan te missen bij de Nederlandse overheid dat klaarligt om de pijn te verzachten. De organisatie pleit ervoor dat het wegtransport bij daadwerkelijke tekorten in het uiterste geval voorrang krijgt bij de verdeling van de overgebleven diesel.

Topsector Logistiek, Evofenedex en Transport en Logistiek Nederland hebben een website gelanceerd waarop vervoerders en verladers hun CO2-uitstoot kunnen berekenen. Met deze website hopen de organisaties bedrijven te stimuleren om inzicht te krijgen in hun uitstoot en die vervolgens terug te dringen.

Terwijl steeds meer Europese landen voor de Super EcoCombi, een extra lange vrachtwagencombinatie, kiezen, heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat juist besloten met het project te stoppen. De risico's voor de fysieke infrastructuur en de verkeersveiligheid worden te groot geacht om een pilot met de extra lange trucks te starten. Er wordt vanuit de sector teleurgesteld gereageerd op het besluit.

De subsidiepot voor aanschafsubsidie Zero Emissie Trucks (AanZET), die afgelopen maandag open ging, was binnen twee uur leeg. TLN en Natuur & Milieu roepen het kabinet op om snel extra geld ter beschikking te stellen, om ondernemers die nu willen investeren 'niet teleur te stellen'.

LZV's zorgen voor een forse verlaging van de CO2-uitstoot. De besparing zou volgens TLN groter kunnen zijn als ze op meer wegen mogen rijden. De brancheorganisatie pleit daarom voor een verruiming van de inzetmogelijkheden van de voertuigen.

De beperkte elektriciteitsnetwerkcapaciteit blokkeert volgens brancheorganisaties RAI en TLN de overstap van bedrijven naar batterij-elektrische vrachtwagens. Ook is het huidige elektriciteitsnet volgens de branche 'volstrekt onvoldoende' om aan de toekomstige stroomvraag te voldoen. Vandaag debatteert de Tweede Kamer met staatssecretaris Heijnen van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) over duurzaam vervoer. TLN en RAI Vereniging roepen het kabinet op te komen met 'stroomgarantie voor logistiek'.

Het Kabinet moet er alles doen om de invoering van vrachtwagenheffing in 2024 plaats te laten vinden in plaats van 2026. Als dat niet lukt dan vrezen RAI Vereniging en TLN dat transporteurs en logistiek dienstverleners de zero-emissie doelen voor 2025 zoals vastgelegd in het klimaatakkoord niet gaan halen. Mocht dit niet lukken dan pleiten beide organisaties ervoor dat de geplande opbrengsten uit de heffing naar voren worden gehaald via een 'voorfinanciering'.

Luchtruim Rusland is gesloten voor EU-landen. Het is een tegenreactie van Poetin op het verbod van EU-landen om nog langer zaken te doen met Rusland.

Nederlandse wegvervoerders die ondanks het negatief reisadvies dat momenteel geldt voor Oekraïne toch naar dat land rijden, moeten beducht zijn voor een groot aantal risico's. Deze dringende waarschuwing geeft TLN aan transporteurs naar aanleiding van de toenemende onrust in dit land na de invasie vanochtend door het Russische leger. Ook het Havenbedrijf Rotterdam maakt zich inmiddels grote zorgen over de situatie in Oekraïne en stelt dat de oorlog grote impact gaan hebben op de handelsstromen en de energiemarkt.

Brancheorganisatie TLN pleit bij het ministerie van Economische Zaken voor een regeling voor transportbedrijven die benadeeld zijn door de extreme LNG-prijzen. Bedrijven die op grond van milieuvoordelen zijn overgestapt op LNG, mogen hier niet de dupe van worden vindt TLN.