Het vrachtverkeer dat nu nog stil staat aan de Engelse zijde van het Kanaal, kan Frankrijk weer in. Voorwaarde is dat chauffeurs een recente, negatieve coronatest moeten kunnen overleggen.
De onzekerheid voor transportbedrijven die rijden op Groot Brittannië is groot. Oorzaak is dat de landsgrenzen met het Britse eiland dicht gaan als gevolg van een nieuwe corona mutatie. Lange files, onduidelijkheid en mogelijk omzetverlies zijn het gevolg.
De A4 tussen knooppunt Burgerveen en knooppunt Prins Clausplein is wederom het traject met de duurste file. De totale schade door files voor het vrachtverkeer steeg opnieuw naar recordhoogte.
De eerste onderhandeling over een nieuw cao beroepsgoederenvervoer heeft niets opgeleverd. Werkgevers en vabond FNV blijven bij hun standpunten en die verschillen fors.
De transportsector is blij dat hij nu ook gebruik kan maken van de regeling Tegemoetkoming Vaste Lasten (TVL).
Het totale kostenniveau in het goederenvervoer over de weg is - mede onder invloed van corona - dit jaar nagenoeg gelijk gebleven. Voor volgend jaar ligt de verwachting hoger, tussen de 1,1 en 1,5 procent, blijkt uit onderzoek van Panteia.
De coronacrisis leidt begin volgend tot zes procent krimp in de werkgelegenheid binnen de sector transport en logistiek. Vanaf 2022 gaat de werkgelegenheid pas weer toenemen. Toch moeten daar nu al op worden voorgesorteerd.
TLN slaakt een noodkreet: 'Vervoerders moeten te lang wachten in de Rotterdamse haven'. Terminals herkennen zich maar deels in het beeld.
TransFollow en Simacan willen door een nauwe samenwerking de retail eCMR adoptie versnellen. De digitale vrachtbrief moet het aantal fysieke contactmomenten in de logistieke keten reduceren.
De invoering van de vrachtwagenheffing wordt minimaal een jaar uitgesteld tot 2024. Dat schrijft minister Cora van Nieuwenhuizen in een brief aan de Tweede Kamer. Bij het opstellen van de kilometerheffing voor vrachtwagens is altijd uitgegaan van 2023.
