supply chain

De containertarieven op de route Azië-Europa zijn in juni gemiddeld met 23 procent gestegen. De scherpe stijging heeft diverse oorzaken.

Het goederenvervoer over het spoor wordt duurder, zo heeft Prorail bekendgemaakt. Ondernemersorganisatie Railgood is ontstemd over de verhoging en waarschuwt voor de gevolgen. Het zal zorgen voor nog meer vrachtwagens op de weg.

De gehele Nederlandse industrie heeft last van de Iran-oorlog. 'De oorzaken liggen niet alleen bij stijgende energieprijzen, maar ook bij beperkingen op handelsroutes, hogere transportkosten en leveringsproblemen van halffabricaten en grondstoffen.'

Bedrijven slaan massaal in uit angst voor tekorten later dit jaar door de onrust in het Midden-Oosten.

Door de blokkade van de Straat van Hormuz zullen tekorten aan olie en lng nog maanden aanhouden. Mogelijk duurt het zelfs tot volgend jaar voordat de markt zich herstelt.

Logistieke bedrijven moeten hun CO2-voetafdruk beter in beeld brengen. Een bijvangst hiervan is dat ze hiermee ook veel meer inzicht krijgen in de zwaktes van de logistieke keten.

Om het logistieke proces verder te stroomlijnen, heeft H&M ervoor gekozen om een deel van zijn leveranciers dichter bij huis te halen. In plaats van in China en Bangladesh, wil H&M nu werken met leveranciers in Marokko en Egypte.

Met het afbouwen van het topsectorenbeleid verdwijnt ook de beleidsparaplu boven Topsector Logistiek. Toch betekent dat volgens voorzitter Ronald Paul niet dat de aandacht voor logistieke innovatie wegvalt.

De Nederlandse logistieke sector zal de gevolgen van de oorlog tussen Iran en de Verenigde Staten voorlopig nog wel blijven voelen, zelfs als het bestand standhoudt. Hoewel de olieprijs daalt, zal deze niet direct zichtbaar zijn aan de pomp.

Supply chains zijn in korte tijd uitgegroeid van een operationeel domein tot een strategisch aandachtsgebied. Dat verandert ook de rol van professionals in operations en supply chain management: naast proceskennis wordt strategisch leiderschap steeds belangrijker.