Werkzaak Rivierenland
TNO: 'Schade 'sneeuwfiles' kostte bedrijven 4,2 miljoen euro'
De vele sneeuw maandag en de files kostte het bedrijfsleven volgens TNO 4,2 miljoen schade. De sneeuw zorgde voor veel overlast voor het vrachtverkeer

De vele sneeuw maandag en de files kostte het bedrijfsleven volgens TNO 4,2 miljoen schade. De sneeuw zorgde voor veel overlast voor het vrachtverkeer

Hopelijk heeft het orkaanseizoen zijn hoogtepunt gehad met orkaan Irma. Wat kunnen logistiek professionals doen om de risico's proactief te managen?

De grote cyber aanval van afgelopen weekend heeft de logistieke sector niet hard geraakt. Waakzaamheid is echter nodig want de sector wordt steeds vaker geconfronteerd met digitale vormen van criminaliteit.

Kortere doorlooptijden en minder risico's, waaronder supply chain, dat zijn de twee belangrijkste thema's op het gebied van internationale handel voor 2017.

De sector Transport en Logistiek wordt steeds vaker geconfronteerd met digitale vormen van criminaliteit, zoals de manipulatie van systemen met vrachtinformatie, datagijzeling of diefstal van gegevens.

Cybercrime en datalekken zijn de grootste risicofactoren voor de komende tien jaar voor de transportsector. Dat vinden de bestuurders uit de sectoren luchtvaart, zeevaart en wegvervoer.

Transportcriminaliteit neemt fors toe in 2016. Transportcriminaliteit is verdubbeld volgens TAPA. Transportcriminaliteit neemt vooral toe in VK.

Volkswagen einde aan supply chain crisis, Schade voor Volkswagen is 100 miljoen euro ongeveer.

Het conflict dat Volkswagen (VW) uitvecht met een van zijn toeleveranciers raakt de komende week de productie in zes Duitse fabrieken van de automaker. De productie van de modellen Golf en Passat valt stil, terwijl ook het werk aan onder meer chassis- en motoronderdelen wordt getroffen.

In het logistieke vakgebied wordt al jaren gediscussieerd over het belang van transparantie voor succes in de supply chain. Wat is vandaag de dag mogelijk op het gebied van supply chain visibility? En hoe creëren bedrijven meer transparantie in de keten? Richard Groenendijk geeft antwoord.