Op de beursvloer van Logimat 2026 was het overduidelijk: kunstmatige intelligentie ontwikkelt zich in hoog tempo tot de drijvende kracht achter innovatie in de intralogistiek. Logistiek.nl zet enkele ontwikkelingen en inzichten op een rij.
Fruitmasters heeft een kijkje gegeven in zijn nieuwe Smart Fruit Hub in Geldermalsen. Elf AMR's verplaatsen 120 pallets per uur, er rijden AGV's van Still rond en ook de schoonmaak is gerobotiseerd. Bijzonder is met name de Smartpackr van Greefa. Deze machine legt appels op een tray, met de rode blos naar boven en de steeltjes allemaal dezelfde kant op. Smartpackr vervangt twaalf medewerkers aan de lopende band.
In het Waalse Gembloux staat een bijzonder temperatuurgecontroleerd distributiecentrum. Yusen Logistics treedt er op als logistiek dienstverlener en voert er een grootschalig geautomatiseerd warehouseproces uit voor het biofarmaceutische bedrijf GSK (voorheen GlaxoSmithKline). Automatisering levert op termijn een flinke kostenbesparing op.
Specifiek voor de ontwikkeling van onbemande en geautomatiseerd heftrucktransport beschikt Kion, voor Still en Linde, over een nieuw center in Antwerpen. Voornaamste doel is om de hype rond automatisering in warehouses te vertalen naar praktische toepassingen voor elk bedrijf, groot en klein.
GesponsordFabory, specialist in bevestigingsmaterialen, heeft de bulkopslag in Tilburg geautomatiseerd. Het nieuwe magazijn zorgt voor een hogere efficiëntie, meer veiligheid en een grotere flexibiliteit op piekmomenten. Het succes smaakt naar verdere mechanisatie binnen de intralogistiek.
Een real-time weergave van het magazijn kan enorm bijdragen aan de efficiency van magazijnprocessen. Duits onderzoek, waar onder andere Still en de universiteit van Karlsruhe bij betrokken zijn, komt met veelbelovende resultaten voor wat betreft de inzet van AI en digital twin technologie.
De vier grote fabrikanten van hef- en magazijntrucks willen zich vooral laten zien als pioniers op het gebied van automatisering en verduurzaming. Dat bleek eens temeer tijdens de vakbeurs LogiMAT in Stuttgart, waar ze traditioneel veel publiek mogen ontvangen. Hoe houden ze zich staande te midden van de vele nieuwkomers in de markt?
Deze maand is heftruckfabrikant Still in Hamburg begonnen met de productie van zelf geproduceerde brandstofcellen voor toepassing in magazijntrucks. Dit als onderdeel van een Duits innovatieprogramma voor waterstof- en brandstofceltechnologie.
De Belgische foodretailer Colruyt heeft een primeur met grotendeels zelf ontwikkelde AGV's, die beter dan bestaande systemen in staat zijn om de eenvoudige transporttaken over te nemen van medewerkers, op een efficiënte en veilige manier. Still mag het concept verder uitwerken en ook voor andere bedrijven beschikbaar stellen.
Elektrisch rijden met heftrucks is onderhand de gewoonste zaak van de wereld, met belangrijke voordelen wat betreft duurzaamheid. Maar nadelen zijn er ook. de vraag is of de waterstofcel in staat is om een betere oplossing te bieden.
