stadslogistiek

Zero-emissie zones staan meer op de radar van gemeenten, maar de zones zijn te klein en de plannen ervoor te onduidelijk, stelt Natuur & Milieu.

Gorillas kiest voor elektrische bakfietsen. Daarmee kan de flitsbezorger meer leveringen tegelijk vervoeren. Het gaat hiervoor samenwerking aan met Dockr.

Het gaat niet lukken om de zero emissie doelstellingen voor stedelijke distributie in 2030 te realiseren. Samen met vooraanstaande vervoerders trok Peter Leegstraten (Albert Heijn) deze conclusie. Er is simpelweg onvoldoende capaciteit op het energienet.

Post- en pakketbedrijf PostNL steekt in de komende twee jaar zo'n 80 miljoen euro in het verder verduurzamen van de activiteiten. De onderneming wil tegen 2030 alle pakketten en brieven in de Benelux in de last mile uitstootvrij bezorgen. Daarvoor zet het bedrijf onder andere in op meer elektrische bestelauto's.

Een consortium van acht bedrijven uit de regio Liemers-Achterhoek gaat de komende tijd praktijkervaring opdoen met een 16 tons elektrische Renault D demotruck. Bij logistiek dienstverlener Schotpoort Connect in Loenen, een van de deelnemers aan dit project, werd recent het startsein gegeven voor de test met de zero emissie truck. "We willen in dit traject vooral samenwerken en leren van elkaar."

Ketensamenwerking tussen gemeenten, bouwers en logistiek dienstverleners is nodig in de toekomst. Een bouwhub kan ook helpen. Dat stelt Arjan Walinga van Bouwend Nederland.

Bouwlogistiek moet ketensamenwerking gaan omarmen. Daarmee is de bouw niet alleen slimmer en efficiënter te maken, maar ook duurzamer. In dit artikel komen mogelijkheden en drempels aan bod.

Er blijkt nog altijd geen duidelijkheid te zijn over de aanschafsubsidie voor elektrische vrachtwagens zoals in het Klimaatakkoord is afgesproken. Dat stelt Steven van Eijck, voorzitter RAI Vereniging naar aanleiding van Prinsjesdag.

Bedrijven met bestel en vrachtwagens blijken nog amper op de hoogte te zijn wat de gevolgen zijn van de invoering van zero-emissiezones vanaf 1 januari 2025. Bedrijven blijken onvoldoende geïnformeerd te zijn door gemeentes die verantwoordelijk zijn voor de zero-emissiezones.

Zet onderzoekers, overheden en het bedrijfsleven bij elkaar om over het verduurzamen van stadslogistiek te praten, en er komen meer problemen naar boven dan oplossingen. Want brengen die stadhubs nou wel of niet extra kosten met zich mee? Wie moet het coördineren? En wat moet er gebeuren met de vracht van zware producten als (fris)drank?