Een stichting zal vanaf half april de elektrische bierboot van gemeente Utrecht gebruiken om de de binnenstad te bevoorraden. De gemeente wil met het project Living lab Kade Zuid het goederenvervoer over water aanjagen.
Met het afbouwen van het topsectorenbeleid verdwijnt ook de beleidsparaplu boven Topsector Logistiek. Toch betekent dat volgens voorzitter Ronald Paul niet dat de aandacht voor logistieke innovatie wegvalt.
Oorlogen, pandemieën en handelsconflicten wisselen elkaar in rap tempo af. Logistiek en industrieel vastgoedspecialist CTP profiteert van de vrijwel permanente vrees voor verstoringen van de supply chains.
Logistiek vastgoedontwikkelaar Intospace en de gemeente Zoetermeer gaan samen onderzoeken hoe het voormalige Miss Etam-terrein aan de Oostweg kan worden herontwikkeld. Daarbij ligt de focus op een mix van wonen, werken en logistiek.
De gemeente Amsterdam schrijft een tender uit voor de ontwikkeling van een logistieke hub aan het water in de binnenstad. Het doel is het realiseren van een locatie waar goederen per schip of boot worden aangevoerd en vervolgens per emissievrij wegvervoer de stad ingaan.
De gemeente Breda en Logistics Community Brabant (LCB) zijn een onderzoeksproject gestart om de logistieke bevoorrading van horecaondernemers in de Bredase binnenstad te verduurzamen en te optimaliseren.
P3 Logistic Parks gaat in Haarlem een hybride last-mile logistieke faciliteit bouwen. Hiermee speelt de logistiek vastgoedontwikkelaar in op de toenemende vraag naar moderne en flexibele warehouse-infrastructuur.
Vanaf 1 mei mogen zware vrachtwagens de Utrechtse binnenstad niet meer in. Alleen bestelbusjes van minder dan 3.500 kilo mogen dit gebied dan nog in. Er is nog een beperkt deel van de binnenstad waar wél nog vrachtwagens mogen komen, mits ze niet zwaarder zijn dan 7,5 ton.
Gemeenten die sinds dit jaar een zero-emissiezone (ZE-zone) kennen, constateren een hoge nalevingsgraad. Ondernemers maken steeds minder gebruik van vervuilende bestelwagens en trucks.
De businesscase voor grootschalige last mile-hubs is in Nederland lastig rond te krijgen. De kosten zijn hoog en het enthousiasme van retailers gering. 'Velen zijn niet bereid een hogere huur af te tikken.'
