Het rapport van voormalig ASML-topman Peter Wennink is een goede stap vooruit, maar er moet veel meer geld geïnvesteerd worden in onderhoud en vernieuwing van de infrastructuur.
Als de containerprijzen dalen en blijven dalen, zal de hele logistieke keten dit merken. Ook voor bijvoorbeeld opslag zal dan ineens de prijs sterk ter discussie komen.
Volgens Rijkswaterstaat zijn de Nederlandse wegen, vaarwegen, bruggen en sluizen in een slechte staat. De infrastructuur is toenemend beschadigd en versleten.
Havenbedrijf Rotterdam is door PwC en Cobouw uitgeroepen tot de meest duurzame opdrachtgever in de bouw. Het Havenbedrijf had vijftig concurrenten voor deze titel.
De provincie Gelderland, Dekker Groep en Solinoor gaan samenwerken om de eerste Clean Energy Hub voor de binnenvaart van Nederland te ontwikkelen. Daarmee willen de partijen de binnenvaart verduurzamen.
Aanvallende Houthi's leidden tot schade en omvaren, maar het zwijgen van de wapens zorgt misschien wel voor meer hoofdbrekens in de ketens tussen Azië enerzijds en Europa en de VS anderzijds. De disruptie is duidelijk, maar wie heeft er vooral last van?
Deens scheepsvaartbedrijf Maersk overweegt om de route via de Rode Zee weer te bevaren. Nu het weer rustiger is in het Suezkanaal, lijkt deze vaarroute weer veiliger te worden.
De Franse rederij CMA CGM, eigenaar van Ceva Logistics, heeft een omzet van 14 miljard dollar (ruim 12 miljard euro) geboekt in het derde kwartaal van 2025. Dit is een daling van 11,3 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
Internationale handelsroutes veranderen, en daardoor komen belangrijke Europese havens als Rotterdam en Antwerpen steeds meer onder druk te staan. De oorzaken voor deze nieuwe handelsroutes lopen uiteen.
De Houthi's geven aan dat ze gestopt zijn met schepen aanvallen in de Rode en Arabische Zee. De aanvallen begonnen in 2023 omdat de Houthi's Hamas wilden steunen tegen het Israëlische leger.
