De Deense rederij DFDS introduceert, vanaf eind mei, een wekelijkse vrachtservice die Spanje en Nederland met elkaar verbindt. De nieuwe route is gericht op de behoeften van industriële klanten, expediteurs en eigenaren van projectladingen.
Sinds november 2023 is het aantal containerschepen dat via de Rode Zee is gevaren met meer dan 70 procent gedaald. Gemeten naar de totale TEU-capaciteit gaat het zelfs om een daling van 91 procent.
DFDS, de Port of Tyne en Zeehaven IJmuiden onderzoeken de haalbaarheid van een groene scheepvaartcorridor tussen IJmuiden en Newcastle. Het project, dat loopt tot april 2025, richt zich op verduurzaming van de route met alternatieve brandstoffen zoals elektriciteit en groen methanol. Het doel is om jaarlijks 850.000 ton CO2-uitstoot te besparen.
Hij is geen ondernemer meer in de logistiek, maar investeerder in de logistiek. En dan stopt hij met name geld en tijd in bedrijven die zorgen voor automatisering en optimalisatie. "Mateloos interessant", vindt Ubbo Hempenius dat. Recent besloot hij een fors bedrag te investeren in vrachtbemiddelaar Cargoplot. Samen met Maarten de Reij, ceo van het platform, motiveert hij dat besluit.
De sluiting van rivier de Moezel na de beschadiging van een sluis heeft naar verwachting grote impact op de binnenvaart, stelt Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN). "We kunnen geen exact bedrag noemen over de financiële impact van de sluiting, maar met tientallen schippers die in deze periode vastliggen en bedrijven in de regio die nu geen goederen ontvangen, is het duidelijk dat de kosten hoog zullen zijn", stelt een woordvoerder.
Lang niet altijd wordt een containerlading op de juiste wijze 'gesjord', ofwel vastgezet op zeeschepen. In twee op de drie gevallen is er sprake van een overtreding.
De vervuiler betaalt vanaf 2025 in Rotterdamse haven. Het Havenbedrijf introduceert nieuwe haventarieven waarbij duurzaamheid en efficiëntie zwaar meewegen. Schepen die schoner varen en efficiënt beladen zijn, profiteren van lagere tarieven.
De overslag van goederen in de haven van Rotterdam is in de eerste negen maanden van dit jaar licht gedaald (0,4%) ten opzichte van diezelfde periode vorig jaar. De Rotterdamse containersector liet wel positieve cijfers zien. Er werd een toename in zowel gewicht (3,0%) als containers (2,2%) genoteerd. De toenemende vraag naar containervervoer is ook in de Port of Antwerp-Bruges duidelijk zichtbaar.
Rederij Anthony Veder plaatst, naar eigen zeggen, als eerste ter wereld zeilen op een gastanker. Door de windaandrijving heeft het schip minder brandstof nodig en hierdoor is het volgens het Rotterdamse bedrijf een duurzame oplossing voor de scheepvaart.
APM Terminals Maasvlakte II gaat zijn terminal voorzien van walstroom. Zeeschepen kunnen vanaf 2028 tijdens hun verblijf in de haven van schone energie worden voorzien. Om dit te realiseren heeft het bedrijf een overeenkomst ondertekend met Rotterdam Shore Power. Dit is een samenwerkingsverband tussen Havenbedrijf Rotterdam en Eneco.
