Retailers en fabrikanten zouden meer aandacht moeten hebben voor de negatieve impact van diepe promoties als 2+3 gratis. Ze verstoren de logistieke keten en huishoudens met een kleine portemonnee zijn er bovendien niet bij gebaat. Dat zegt logistiek deskundige Hessel Visser tegen Logistiek-zustertitel Distrifood.
Supermarktketen Albert Heijn bezorgt vrijdag 26 juni vanaf 15.00 uur geen boodschappen meer thuis vanwege code rood voor extreme hitte. Vrachtwagenchauffeurs mogen rustiger aan doen. Picnic past vanwege de hitte bezorgtijden aan en bij Jumbo en Plus verschilt het per adres of er wel of niet een bezorger langskomt op het afgesproken moment.
Zeeman heeft in Alphen aan den Rijn zijn nieuwe shuttle-installatie aan de praat gekregen. Veruit de meeste goederen kunnen zonder problemen de shuttle in en worden daarna op volgorde klaargezet voor winkeldistributie. Logistiek.nl nam een kijkje en bracht het nieuwe proces in kaart.
Zeeman maakt in Alphen aan den Rijn gebruik van een sterk gemechaniseerd dc. De installatie en ingebruikname gingen niet zonder slag of stoot, wat in 2024 ook financieel gevoeld is. Supplychaindirecteur Bas Hoekstra: 'We moesten door, of alles een halfjaar uitstellen. We kozen voor het eerste.'
Plus gaat voortaan zijn diepvriesactiviteiten centraliseren bij Americold. Dat is een van de dingen die de supermarktketen dit jaar op zijn logistieke agenda heeft staan volgens het meest recente jaarverslag. Maar hoe en waarom? En welke nadelen heeft Plus ervaren na het sluiten van zijn mega-dc in Deventer?
Om het logistieke proces verder te stroomlijnen, heeft H&M ervoor gekozen om een deel van zijn leveranciers dichter bij huis te halen. In plaats van in China en Bangladesh, wil H&M nu werken met leveranciers in Marokko en Egypte.
Action is van plan om in 2026 minimaal vierhonderd winkels toe te voegen en twee nieuwe markten te betreden. Ter ondersteuning van deze groei opent Action in 2026 drie nieuwe distributiecentra, in Italië, Spanje en Frankrijk.
De wereldwijde logistieke en orderverwerkingskosten zijn de afgelopen drie jaar met meer dan 20 procent gestegen. Dit komt doordat klanten snellere levering, flexibele orderverwerking en een naadloze service als standaard verwachten.
In bestaande buurt- en wijkcentra is nauwelijks ruimte voor laden en lossen. De steeds groter wordende vrachtwagens moeten op fiets- en voetpaden staan of veroorzaken door krapte schade aan lantaarnpalen en gebouwen. Kortom: er moet eerder in de ontwerpfase nagedacht worden over deze logistieke werkzaamheden.
Mantel heeft zijn eigen logistieke dienst losgetrokken en onder de noemer Mantel Supply Chain Solutions op de markt gezet. Het fietsenconcern stelt ongeveer een derde van zijn dc in Oosterhout voor derden beschikbaar.
