Het personeelstekort in de logistiek wordt de komende jaren flink groter. Oorzaak is dat het aantal arbeidsmigranten uit Oost-Europa de komende jaren waarschijnlijk geleidelijk afneemt.
De logistieke sector is in trek bij mannelijke werkzoekenden. Zij verkiezen de sector boven techniek en sales. Vrouwen daarentegen hebben geen hoge pet op van de logistieke sector.
Lidl sluit zijn distributiecentrum in Zwaag. Lidl realiseert een nieuw distributiecentrum in Almere.
Het totaalverbod op slapen in de cabine van een vrachtwagen moet van tafel. Dat vinden TLN, evofenedex, Havenbedrijf Rotterdam en de provincies Zuid-Holland, Limburg, Noord-Brabant en Gelderland. Zij hebben een brandbrief aan minister Cora van Nieuwenhuijzen gestuurd om hun eis kracht bij te zetten.
Chain Logistics gaat als eerste logistiek dienstverlener in Nederland nieuwe medewerkers aannemen via het concept van Open Hiring. Sollicitanten kunnen meteen aan de slag zonder eerst een sollicitatiegesprek te voeren of een CV te overleggen.
De spanning op de arbeidsmarkt is opgelopen naar een nieuw hoogtepunt. In het eerste kwartaal van 2019 waren er gemiddeld 88 vacatures per 100 werklozen. In het vierde kwartaal van 2018 waren dat nog 80 vacatures per 100 werklozen. Ook in de logistiek is het aantal vacatures gestegen.
Bedrijven actief in de transport en logistieksector hebben vorig jaar voor ruim 2,5 miljoen euro aan boetes gekregen van de Inspectiedienst van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW). Deze zijn uitgedeeld aan negen verschillende bedrijven. Zes keer is een dwangsom opgelegd en er zijn vier strafrechtelijke onderzoeken gestart, blijkt uit het jaarverslag van de toezichthouder.
De sector zit in de lift. Omzetten stijgen evenals het aantal medewerkers dat actief is in de sector. Gelijktijdig neemt het personeelstekort nog altijd toe.
Kurt Pierloot, tot voor kort de nummer twee van Bpost, wordt de nieuwe CEO van de Belgisch-Nederlandse logistieker Bleckmann
Toenemende kritiek op de verdozing, circulariteit en personeelstekorten het zijn onderwerpen die de komende jaren hoog op de agenda staan binnen de logistieke hotspots. Hoe moet worden omgegaan met al deze ontwikkelingen en wordt het hoog tijd dat logistieke hotspots op de schop gaan?
