Flexwerkers zijn niet de oplossing voor de coronacrisis. Zij tasten de productiviteit en het innovatievermogen aan. Logistieke organisaties die gezond uit de crisis willen komen, moeten investeren in eigen mensen. Dat stelt Thijmen Zoomer, stagiair bij TNO en student arbeids- en organisatiesociologie.
Het aantal dodelijke slachtoffers als gevolg van ongevallen in de logistiek, is in 2019 fors gestegen. Vorig jaar vielen veruit de meeste doden in vier jaar tijd.
Het personeel in het distributiecentrum van Decathlon in Willebroek staakte begin vorige week omdat ze niet beschikten over voldoende mondkapjes en andere beschermingsmiddelen tegen het coronavirus. Uiteindelijk werd het opgelost maar de vraag die rijst is hoe groot zijn de de investeringen die bedrijven moeten doen in de aanschaf van beschermingsmiddelen om coronabesmetting te voorkomen? Nieuw onderzoek van de branche-organisatie Transport et Logistique de France (TLF) geeft meer inzicht.
Kleine transportondernemers zien een groot deel van het tweede coronasteunpakket aan zich voorbij gaan, terwijl ze wel zwaar te lijden hebben onder crisis. Dat stelt brancheorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN).
Slimme tips en tricks van een coach. Met deze oplossing reduceert Deli Home, specialist in bouw- en woonmaterialen met succes de fysieke belasting voor zijn medewerkers.
Manhattan Associates heeft een warehouse management systeem ontwikkeld dat specifiek is bedoeld voor gebruik vanuit de cloud. De applicatie is Manhatttan Active WM gedoopt en is tijdens de online klantenconferentie Momentum Connect gelanceerd.
Het tweede steunpakket van het kabinet schiet tekort voor de transportsector. Dat is de conclusie van Transport en Logistiek Nederland (TLN). Verschillende bedrijven die wel getroffen worden, vallen buiten de boot.
Het is slecht gesteld in de pakket- en koeriersector op het gebied van eerlijk werken. Dat stelt de Inspectie SZW, de voormalige Arbeidsinspectie, in haar jaarverslag over 2019. Bij een groot deel van de inspecties - 65 procent - zijn het afgelopen jaar misstanden geconstateerd en boetes uitgedeeld.
GesponsordWerkgevers moeten aantonen dat ze de kennis van hun heftruckchauffeurs tenminste iedere vijf jaar opfrissen. Branchebreed bestaat over de inhoud van die trainingen geen discussie. Toch vindt er ieder jaar een groot aantal ongevallen met heftrucks plaats. De huidige trainingen sluiten onvoldoende aan bij de praktijk. De oplossing: een online training in spelvorm.
GesponsordWat maakt het roosteren van vast en flex-personeel vandaag de dag zo complex? Het antwoord moet worden gezocht in een externe en een interne factor.
