De kosten voor het vervoer van binnenvaart zijn al jarenlang gestegen. De verwachting is dat dit in 2026 zal stabiliseren. Een van de redenen is de verwachte dalende kosten voor brandstof in 2026.
Logistieke bedrijven die nu beginnen met investeren en experimenteren met AI, bouwen aan het concurrentievoordeel van de toekomst. Er zitten kansen in het slimmer en efficiënter maken van dagelijkse werkzaamheden. Door hier niet op in te spelen, lopen bedrijven het risico om achter te blijven.
De kosten voor goederenvervoer over de weg stijgen volgend jaar met 3,4 tot 4,8 procent, exclusief brandstof. Daar komt nog een extra stijging bovenop vanaf 1 juli 2026 door de nieuwe vrachtwagenheffing.
De economische schade door vertragingen in het goederenvervoer op zowel de weg, binnenvaart als spoor is in 2022 gestegen naar een recordhoogte van 1,7 miljard euro. De Logistieke Alliantie vraagt het kabinet, op basis van het onderzoek dat ze hebben laten uitvoeren door Panteia, om te blijven investeren in noodzakelijke aanpassing en uitbreiding van de infrastructuur van alle modaliteiten.
De kosten voor het wegvervoer in 2023 zullen stijgen met 8,0 tot 11,3 procent. Dit is exclusief de brandstofkostenontwikkeling.
Het debat over duurzaam goederenvervoer over de weg leeft als nooit tevoren. In een week tijd spraken op diverse podia vertegenwoordigers van de transportsector en verladers over hoe het verder moet. De onvrede over de tamelijk eenzijdige focus op zero-emissie transport overheerst. "Op deze manier gaan we het niet redden."
De verzwaring van het elektriciteitsnet gaat te langzaam om de Nederlandse transportsector soepel te laten overstappen op elektrische trucks. Ook is de laadinfrastructuur nog ontoereikend. Daarvoor waarschuwen onderzoekers van de Qirion en Panteia in een recent gepubliceerd rapport, in opdracht van Elaad. "Dit kan de klimaatdoelstellingen in gevaar brengen".
De kosten voor de binnenvaart nemen in 2022 sterk toe, onder andere door stijgende brandstofprijzen en het personeelstekort. Schepen die veel vaaruren maken en internationaal vervoeren kennen de grootste kostenstijging. Dit blijkt uit rapportage van Panteia, in opdracht van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart.
De kosten van het wegtransport stijgen volgend jaar naar met 3,5 tot 5,7 procent. De kostenstijging wordt vooral veroorzaakt door de verhoging van de salarissen met daarbovenop de verwachte snelle stijging van de brandstofkosten.
Wat kost een elektrische bestelauto nu in de praktijk? De al eerder aangekondigde (merkonafhankelijke) rekentool van Topsector Logistiek en Panteia moet uitkomst bieden en is nu online.
