Elisabeth Post wordt de nieuwe voorzitter van de Logistieke Alliantie (LA). Ze gaat deze functie vervullen naast haar huidige rol als bestuursvoorzitter van Transport en Logistiek Nederland (TLN).
Transport en Logistiek Nederland (TLN), Evofenedex en de Vereniging Eigen Rijders Nederland (VERN) keren zich gezamenlijk tegen aanbevelingen van de Commissie Van Geest om via meer vrachtwagenheffing de klimaatdoelen te behalen. Vooral de plek waar de opbrengsten ervan beschikbaar gaan komen wat Van Geest betreft, is de partijen een doorn in het oog.
In aanloop naar de Provinciale Statenverkiezingen is Mark Pot van het gelijknamige logistiek en verhuisbedrijf uit Amersfoort vooral benieuwd welke ambities de nieuwe Statenleden van de provincie Utrecht hebben bij onder andere de invoering van de zero-emissie zones. Pot vindt dat de provincie op dat vlak meer ambitie moet tonen bij de uitvoering, zeven vragen (en zeven antwoorden).
Na Noord-Brabant zijn politieke partijen in Limburg en Drenthe het meest voorstander van restricties voor logistieke ontwikkelingen. Over nieuwe dc's in Drenthe zeg de BoerBurgerBeweging bijvoorbeeld dat de komst van grote centra tegengehouden moet worden, 'ook als hierdoor banen verloren gaan'.
De groei van de economie heeft ook zijn schaduwkant voor de logistieke hotspotregio Tiel-Geldermalsen zoals een toenemende verkeerscongestie en een tekort schietend elektriciteitsnetwerk. Daar zijn echter oplossingen voor, betoogt Rieni van der Hoeven van IGEPA Nederland. Vijf vragen (en antwoorden) waarin Van der Hoeven een beroep doet op de provincie Gelderland om vooral flexibel mee te denken en samen oplossingen te realiseren.
De capaciteit van het elektriciteitsnet verbeteren en zeker ook meer vaart zetten achter de verbetering van de multimodale infrastructuur. Dat zijn volgens Sandra Smits de allerbelangrijkste infrastructurele wensen van de logistiek in de regio Midden-Brabant, waar logistieke hotspot Tilburg-Waalwijk deel van uitmaakt. Zijn die wensen haalbaar, zeven vragen (en zeven antwoorden)
In deze weken van verkiezingsbijeenkomsten en -debatten leek het Logistics Valley - stimuleringsorganisatie voor de logistieke sector in Gelderland - een goed idee om politiek en bedrijfsleven samen te brengen om helderheid te krijgen over beleidsvraagstukken die de logistiek raken. Veel nieuwe inzichten leverde dat niet op.
De Provinciale Statenverkiezingen grijpen ondernemers in de diverse regionale logistieke hotspots aan om hun belangen onder de aandacht te brengen bij de (toekomstige) Statenleden. Thema's als arbeidsmarkt, ruimtelijke ordening, duurzaamheid en de bereikbaarheid staan in de meeste logistieke hotspots volop in de schijnwerpers. Zo ook in Twente waar Annerie Bemthuis-Langezaal, operationeel directeur van betongigant AGAR Holding in Enschede, binnen het logistiek cluster Port of Twente opkomt voor de belangen van de logistieke ondernemers in deze regio. Waar zijn de zorgen en wat kan er beter in Twente? Zeven vragen (en zeven antwoorden).
Het tekort aan logistiek vastgoed gaat in 2023 verder oplopen. Dit komt vooral door de barrières die de overheid opwerpt tegen de bouw van nieuwe distributiecentra. De huurprijzen zullen weer stijgen. Aan de andere kant blijft logistiek vastgoed interessant voor beleggers.
Ruim 1.500 werkgevers in de transport- en logistieksector hebben hun NOW-aanvraag nog niet zeker gesteld. Ze hebben nog een maand om de definitieve berekening voor NOW-regeling 3.1, 3.2, 3.3 en/of 4 aan te leveren, anders bestaat de kans dat ze hun voorschot moeten terugbetalen. Zeker in Holland Rijnland, Midden-Brabant, Midden-Limburg en de Achterhoek zitten relatief veel logistieke bedrijven die hun aanvraag moeten afronden.
