multimodaal transport

Vrachtwagenheffing wordt op zijn vroegst in 2023 ingevoerd. Kabinet is akkoord met de vrachtwagenheffing.

Het Havenbedrijf Rotterdam start met de aanleg van infrastructuur voor de Container Exchange Route (CER). De CER verbindt diepzee containerterminals, empty depots, railterminals en distributiebedrijven op de Maasvlakte met elkaar. Doel van dit project is om de uitwisselkosten tussen de verschillende bedrijven te reduceren en de verbindingen met het Europese achterland verder te verbeteren.

In de haven van Rotterdam start een blockchain pilot. Aan het blockchain project doen ABN AMRO, het Havenbedrijf Rotterdam en Samsung SDS

Het vervoer over de goederenspoorlijn Betuweroute is vorig jaar gestegen.

APM Terminals Maasvlakte II is een rechtstreekse treinverbinding begonnen naar de Cabooter Terminal in Venlo.

Het goederenvervoer per spoor van en naar Nederland is vorig jaar verder toegenomen. Er werd 41 miljoen ton aan goederen vervoerd, tegenover 37 miljoen ton in 2016 becijferde het Centraal Bureau voor de Statistiek onlangs. Gemeentes en bedrijven langs de belangrijkste goederenspoorroutes willen hier een graantje van meepikken met de realisatie van nieuwe railterminals , geen eenvoudige opgave want het is een proces van lange adem.

Mepavex Logistics mag beginnen met de bouw van een nieuwe containerterminal in Bergen op Zoom. Arn van der Vorst van Mepavex Logistics maakt zich al jaren hard voor de komst van deze terminal.

Seacon Logistics huurt 23.000 m2 warehouse ruimte in Venlo. Seacon Logistics wil multimodaal groeien.

"Samenwerken is wat mij betreft niet zaligmakend. En zeker niet als het gaat om fijnmazige distributie." Wil Versteijnen trekt met GVT Transport & Logistics liever zijn eigen plan, want samenwerkingsverbanden hebben het volgens hem moeilijk.

De ambitie van Amsterdam om meer goederen te distribueren via het water zou in het geding komen als bruggen, zoals nu door de hitte, onbruikbaar worden en vaarwegen moeten worden afgesloten.