De Nederlandse economie is in het tweede kwartaal van 2024 met 1 procent gegroeid ten opzichte van het voorgaande kwartaal. Dat meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). De stijging van het bruto binnenlands product (bbp) is vooral te danken aan de toegenomen export van goederen ten opzichte van het eerste kwartaal.
In de eerste zes maanden van 2024 zijn fors meer nieuwe bestelauto's op kenteken gezet dan in diezelfde periode vorig jaar. Dat blijkt uit nieuwe cijfers van de European Automobile Manufacturers Association (ACEA). Het aantal verkochte nieuwe vrachtwagens viel in de eerste helft van 2024 wel iets lager uit dan in diezelfde periode vorig jaar.
Kredietverzekeraar Atradius verwacht dit jaar een groei van 3,8 procent voor transport en logistiek wereldwijd. Volgend jaar wordt een stijging van 4 procent voorspeld. De sector profiteert van de hogere wereldwijde industriële productie en de groeiende consumentenvraag. Wel blijft de eurozone achter bij de wereldwijde verwachtingen.
De bedrijfstak 'vervoer en opslag' kende in 2023 een ziekteverzuim van 6,3 procent. Daarmee staat het qua percentage alleen nog maar onder 'gezondheids- en welzijnszorg' (7,4 procent). Het verzuim duurt langer dan in andere bedrijfstakken en de klachten zijn het vaakst werkgerelateerd.
In het eerste halfjaar van 2024 zijn er anderhalf keer zo veel vrachtwagens gestolen als in dezelfde periode in 2023. In totaal gaat het om 56 zware bedrijfsvoertuigen (3.500 kilo of zwaarder).
Het CBS meldt dat het volume van de goederenexport in mei 4,3 procent kleiner was dan in mei 2023. De stijging in april lijkt dus slechts een opleving te zijn geweest.
De verkoop van nieuwe trucks in Nederland zal, na een sterke inhaalslag, in 2025 met ongeveer tien procent dalen. Daarnaast leidt mogelijk uitstel van de zero-emissiezones door het nieuwe kabinet tot vertraging in de groei van de elektrische truckmarkt. Dit blijkt uit de recent gepubliceerde Assetvisie Trucks en Trailers van ING Research.
Ruim drie op de tien bedrijven geven aan problemen te hebben ondervonden bij de toelevering van grondstoffen, producten of diensten in het afgelopen jaar. Vervoer- en opslagbedrijven, detailhandel en industriële bedrijven ervaren de meeste belemmeringen.
In 2023 is er flink minder vracht vervoerd door Nederlandse vrachtwagens. Het gaat om het laagste gewicht aan goederen sinds 2015 en met name beroepsvervoerders hebben te maken gehad met een grote volumedaling. Ook op het spoor is er een fikse daling te zien.
Het volume van de goederenexport was in april 2,3 procent groter dan in april 2023. Het is de eerste groei in bijna een jaar tijd.
