Waar diverse bedrijven aangeven dat Amerikaanse en Europese fabrikanten hun productie dichter bij huis halen vanwege geopolitieke spanningen en de wil om minder afhankelijk te zijn van bepaalde landen, is daar niks van te merken in de feitelijke cijfers over handelsstromen wereldwijd. 'De wereldhandel vindt altijd zijn weg.'
De Nederlandse transport- en logistieksector groeit in 2026 met ongeveer 1 procent. Maar dat wil niet zeggen dat de vlag uit kan. De invoering van de vrachtwagenheffing en de relatief sterk stijgende loonkosten zetten de marges verder onder druk.
Nederland exporteerde vorig jaar voor 7,2 miljard euro aan bloemen en planten. Dat is bijna 2 procent meer dan een jaar eerder.
In november 2025 was het volume van de investeringen in 'overig wegvervoer', waaronder vrachtwagens, opleggers en bestelwagens, veel kleiner dan het jaar ervoor.
De investeringen van Nederlandse bedrijven zijn in oktober licht gedaald, vooral doordat minder geld werd uitgegeven aan vrachtwagens, opleggers en busjes.
De Franse rederij CMA CGM, eigenaar van Ceva Logistics, heeft een omzet van 14 miljard dollar (ruim 12 miljard euro) geboekt in het derde kwartaal van 2025. Dit is een daling van 11,3 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
De laatste kwartaalcijfers van grote logistieke spelers zijn inmiddels bekend. Het enthousiasme rondom de cijfers wisselt per bedrijf. Wat wel opvalt, is dat vaak de hand op de knip gehouden wordt.
De kwartaalcijfers van twee grote logistieke bedrijven zijn bekendgemaakt, zowel tankoverslagbedrijf Vopak als logistieke dienstverlener GXO hebben vandaag hun cijfers van het derde kwartaal bekendgemaakt.
De Nederlandse transport- en logistieksector groeit dit jaar en in 2026 slechts traag door met een verwachte lichte volumegroei van 1 procent. De sector kent een sterk wisselend sentiment: terwijl het consumentenvervoer en e-commerce (met name uit China) blijven groeien, hapert het industriële transport.
De Amerikaanse pakketbezorger UPS schrapt dit jaar wereldwijd 34.000 banen, een stuk meer dan de 20.000 die eerder waren voorzien. Het gaat vooral om functies in de operatie, zoals chauffeurs en pakketverwerkers.
