Een bovengemiddeld hoog aantal ondernemers in vervoer en opslag ervaarde het afgelopen jaar meer economische onzekerheid. Zowel veranderingen in de vraag, geopolitiek als binnenlands beleid zijn daar de oorzaak van.
De Rotterdamse haven is flink gezakt op de wereldwijde ranglijst voor efficiëntie van containerhavens. Toenemende wachttijden voor schepen zijn de belangrijkste oorzaak voor de lagere positie.
Nederland heeft in de eerste helft van dit jaar meer goederen verhandeld. De waarde van alle export lag 1,9 procent hoger vergeleken met de eerste zes maanden van 2024.
De Nederlandse goederenexport is in juli opnieuw gestegen. De groei viel wel iets kleiner uit dan een maand eerder.
De Chinese uitvoer naar de Verenigde Staten (VS) nam opnieuw af ondanks het voorlopige handelsakkoord tussen de twee economische grootmachten. China wist die daling op te vangen door meer te exporteren naar andere landen.
De Nederlandse transportsector heeft in het tweede kwartaal van 2025 de omzet met 3,9 procent zien stijgen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Dit is het zesde kwartaal op rij dat de omzet toeneemt.
De wereldwijde containerprijzen zijn voor de tiende week op rij gedaald en lijken zich nog steeds te stabiliseren. De spottarieven voor containers op de route Shanghai-Rotterdam maakte de grootste daling door.
De Nederlandse export van goederen is in juni 2025 verder gestegen. Het groeipercentage van 1,8 procent overtrof de stijging van de voorgaande maand, zo blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). De toename was vooral te danken aan de hogere uitvoer van machines, transportmiddelen en voedings- en genotmiddelen.
5,5 procent van de medewerkers in de transport- en logistieke sector is in het tweede kwartaal van 2025 van baan gewisseld. De sector staat met dit percentage in de top-3 van bedrijfstakken met veel baanwisselaars, maar het percentage is wel flink gezakt ten opzichte van 2022.
De Nederlandse markt voor logistiek vastgoed blijft aantrekkelijk voor beleggers, maar de dynamiek verandert. Waar Nederland lange tijd als één grote logistieke hotspot gold, tekenen zich nu duidelijke regionale verschillen af. Dat concludeert vastgoedadviseur CBRE in een nieuw rapport.
