Veel bedrijven besteden transport, opslag en andere logistieke taken uit aan een specialist op dit gebied. Maar hoe kom je tot een juiste match met een logistiek dienstverlener? Het tweede deel over uitbesteden - in de serie artikelen Basics in Logistics - legt uit hoe dat proces verloopt en welke selectiecriteria er zijn.
Veel bedrijven besteden transport, opslag en andere logistieke taken uit aan een logistieke dienstverlener. Waarom doe ze dat en wat zijn voor-en nadelen? In dit tweeluik - onderdeel van de serie Basics in logistics - komen de belangrijkste afwegingen naar voren. Eerst waarom uitbesteden? In een volgend artikel de vraag hoe selecteer je een logistiek dienstverlener.
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) start vanaf 16 augustus met digitale inspecties van de tachograafbestanden van vrachtwagens en bussen. Hiermee zet de Inspectie de volgende stap naar digitaal toezicht.
De oprichting van Schenker Ventures vorige week moet er voor zorgen dat logistieke innovatie definitief structuur en voldoende ruimte krijgt binnen DB Schenker. De logistiek dienstverlener gaat start-up bedrijven concreet ondersteunen, maar ook zelf aan de slag met vernieuwende concepten.
Digitale expediteur Shypple neemt Milestone over, een onafhankelijke en wereldwijde expediteur die gespecialiseerd is op het gebied van gekoeld transport. Shypple wordt ermee de eerste digitale expediteur wereldwijd voor versproducten. Het bedrijf kondigt bovendien aan nog eens 18,5 miljoen euro aan investeringen te hebben binnengehaald.
GXO heeft zich afgesplitst van XPO Logistics. De nieuwe logistiek dienstverlener gaat zich geheel richten op warehousing en e-fulfilment en telt rond de 94.000 medewerkers wereldwijd. Mondiaal beheert het bedrijf 20 miljoen vierkante meter aan magazijnruimte op 869 locaties in 27 landen.
De eerste tien nieuwe DAF trucks (model XF 480 SC) zijn afgeleverd bij De Rijke Group in Spijkenisse. In totaal heeft het transportbedrijf 25 nieuwe trucks om naar uit te kijken. Dat geldt zeker ook voor de chauffeurs, die in deze 'echte chauffeursauto' mogen gaan rijden.
De opzet van een Cargoloop-netwerk moet ervoor zorgen dat e-fulfilment bedrijven voorraden kunnen consolideren in één Europees magazijn. Deze bedrijven openen nu nog meerdere distributiecentra, dicht bij de consumenten, om te kunnen voldoen aan de vraag van same of next day delivery.
Bijna 63 procent van de werkgevers in de sector transport en logistiek dreigt noodsteun te moeten terug betalen. Het gaat om geld afkomstig uit de Noodmaatregel Overbrugging Werkgelegenheid (NOW) uit de eerste periode.
Van den Bosch moet het achterstallig salaris van tien Hongaarse chauffeurs betalen volgens het Nederlands recht en dus de hier cao. Het gerechtshof heeft bepaald dat Nederland en niet Hongarije het 'gewone werkland' van de chauffeurs is.
