Onlangs werd bekend dat Vos Logistics definitief in handen komt van de Franse Jacky Perrenot Group. Daarmee verdwijnt de zoveelste prominente Nederlandse logistieke speler in buitenlandse handen. Maar wat is dit voor partij?
De Nederlandse transport- en logistieksector groeit in 2026 met ongeveer 1 procent. Maar dat wil niet zeggen dat de vlag uit kan. De invoering van de vrachtwagenheffing en de relatief sterk stijgende loonkosten zetten de marges verder onder druk.
Transportbedrijven zijn sterk afhankelijk van werkende infrastructuren zoals energie, ICT-systemen en communicatiemiddelen. Een crisis kan de bedrijfsvoering direct stilleggen. Welke voorzorgsmaatregelen treffen bedrijven? Logistiek.nl sprak met Dobbe Transport en Claassen Logistics over hun noodplan.
Hoewel er vooral 45-plussers in de logistiek rondlopen, kunnen bedrijven niet meer om de jongere generaties heen. Ze brengen eigen wensen en eisen mee naar de arbeidsmarkt, wat vooral voor recruiters uitdagend is. Maar hoe groot is het probleem? 'De geijkte Gen Z'er bestaat niet. Ja, of misschien één of twee.'
Albert van Ommen geeft als tweede generatie leiding aan Euro-Rijn Group. Hij bouwde het bescheiden bedrijf van zijn vader uit tot een logistiek concern met een omzet van 260 miljoen euro. Het lag voor de hand dat hij zijn vader zou gaan opvolgen. 'Toen ik nog op school zat, had ik al mijn eigen klanten.'
De overstap van wegvervoer naar binnenvaart of spoor verloopt moeizaam. Neele-Vat Logistics loopt onder meer tegen hoge demurragekosten aan. 'De regels van rederijen zijn zo scherp dat ze ons vaak belemmeren om alternatieven aan te bieden.'
Nadat eerder onder meer Müller Fresh Food Logistics (Dachser) en Bakker Logistiek (Stef Group) door grote internationale partijen werden ingelijfd, volgde onlangs de overname van Vos Logistics door de Franse Jacky Perrenot Group. 'Nederlandse logistieke bedrijven zijn een bijzonder aantrekkelijk overnamedoelwit', benadrukt Erik Slaaf, sectorbanker bij ING.
Het volume van de goederenexport is opnieuw gegroeid. In december nam de export van Nederlandse goederen met 7,1 procent toe vergeleken met een jaar eerder.
Bierbrouwer Heineken schrapt de komende twee jaar vijf- tot zesduizend banen om de kosten verder te verlagen. Of de reorganisatie ook gevolgen heeft voor logistiek personeel of voor logistieke activiteiten, is nog niet bekend.
Hij was bij Rabobank jarenlang de expert op het gebied van transport en logistiek. Sinds begin deze maand is Henry Steenbergen ceo/directeur bij logistiek dienstverlener Reining in het hoge noorden. 'Het bloed kruipt waar het niet gaan kan.'
