De Eerste Kamer heeft dinsdag de Wet vrachtwagenheffing aangenomen. De Tweede Kamer stemde eind maart al in met de nieuwe wet. De wet, waarvan de invoering diverse keren is uitgesteld, is nu definitief, meldt TLN.
Eind maart keurde ons parlement de invoering van een vrachtwagenheffing goed. Die moet komen in plaats van het Eurovignet en deels in plaats van de wegenbelasting. Het voornemen lag er al bij de regering, die richtte op invoering per 2023. Dat wordt nu 1 januari 2027, met natuurlijk een element om uitlaatemissie te beperken. Gaat de truckvloot drastisch veranderen? En moet de truckwerkplaats mee?
De Tweede Kamer heeft het wetsvoorstel voor invoering van de vrachtwagenheffing met een ruime meerderheid aangenomen. Het Kabinet streeft naar invoering van de wet op 1 januari 2027.
Een Kamermeerderheid dringt er bij minister Mark Harbers op aan dat hij voor de invoering van de vrachtwagenheffing in 2027 extra subsidies beschikbaar gesteld aan wegvervoerders voor de aanschaf van zero-emissie trucks. Harbers is echter voornemens om dit pas te doen na invoering. De Kamer is het hier niet mee eens en dringt in een motie aan op het dichten van het financieringsgat.
Om de klimaatdoelen te halen moet een nieuw kabinet op tijd genoeg geld beschikbaar stellen om vervoerders te stimuleren om de overstap naar zero-emissievervoer te maken. Een fatsoenlijke subsidieregeling voor de aanschaf van een elektrische truck ontbreekt namelijk nog altijd, stelt TLN-voorzitter Elisabeth Post.
De invoeringskosten van de vrachtwagenheffing komen uit op 400 miljoen euro. Dat is 200 miljoen euro meer dan eerder was begroot. In de loop van 2026 moet de omstreden heffing worden ingevoerd. Het gemiddelde tarief, zo stelt het kabinet voor, moet komen te liggen op rond de 15 cent per kilometer.
Een meerderheid in de Tweede Kamer neemt geen genoegen met het uitstel van de invoering van de vrachtwagenheffing in 2027 in plaats van 2025. Een motie van D66 en CDA zorgt ervoor dat minister Cora van Nieuwenhuizen het wetsvoorstel voor het einde van het zomerreces naar de Kamer moet sturen.
Het volgende kabinet moet de invoering van de vrachtwagenheffing op zich nemen vindt Cora van Nieuwenhuizen, demissionair-minister van Infrastructuur en Waterstaat. "De vrachtwagenheffing is een te grote stelselwijziging om die er in demissionaire tijden even doorheen te drukken."
De kilometerheffing voor vrachtwagens wordt niet ingevoerd voor 2027. Er is zeker 4 tot 5 jaar nodig om de trucktaks op de juiste manier in te voeren. TLN die altijd tegen de kilometerheffing was, is boos.
Vrachtwagenheffing in 2023 als onderdeel van het klimaatakkoord. Gaan we ons hierop voorbereiden de komende 3 jaar? Of, wachten we af?
