Ketensamenwerking

Er is verbazingwekkend weinig data - zeker in de ogen van jonge onderzoekers - als het gaat om containerstromen, zeker ook wat betreft lege containers. Inmiddels schijnen Chinese havens te kampen met een letterlijk opeenstapeling van lege containers, omdat daar de import groter is dan de export. Maar ook in Rotterdam kan niemand precies vertellen welke transporten plaatsvinden om lege containers daar te krijgen waar ze nodig zijn. Hoe kan IT helpen om de fitheid van supply chains op een hoger plan te krijgen? Dit en meer in dit gratis online magazine van Logistiek.nl.

Digitalisering in de industrie is nog niet op het niveau dat nodig is om echt realtime inzicht te hebben in supply chains. Dat is jammer, want investeren in data-uitwisseling zou de tanende productiviteitsgroei een zet in de goede richting kunnen geven.

De nieuwe internationale standaard voor het meten van CO2-uitstoot in de transportketen is klaar voor gebruik. Op basis van deze norm kunnen logistieke bedrijven en hun dienstverleners allemaal op dezelfde manier hun carbon footprint berekenen, toewijzen en delen. Een pilotgroep bestaande uit tien bedrijven gaat nu, onder leiding van Topsector Logistiek, aan de slag om de norm voor ieder bedrijf toegankelijk te maken.

Met een goederentrein tussen Jupille en het distributiecentrum in Ninove - niet ver van Brussel - wilden bierproducent AB Inbev, supermarktketen Delhaize in samenwerking met logistiek dienstverlener Remitrans een milieuvriendelijker alternatief voorzien voor het biertransport over de weg. Na een feestelijke start van het initiatief in 2017 blijkt de 'biertrein' in de praktijk nooit gereden te hebben omdat dit teveel geld zou kosten, zegt AB Inbev.

Hoe haal je maximaal waarde uit heel veel data, die op verschillende locaties en in verschillende systemen is vastgelegd? Voor veel verladers een behoorlijk complexe materie, waarop SAP met het onlangs gelanceerde Datasphere een oplossing voor zegt te hebben gevonden. Wat heeft dit verladers te bieden bovenop wat er al is?

Een ruime meerderheid van de vervoerders in de stadslogistiek gaat zijn logistieke proces aanpassen als gevolg van de invoering van zero-emissiezones (ZE-zones) in 2025. Ook wil bijna één op de drie vervoerders gebruik maken van stadshubs. 40 procent zegt nog altijd niet over te stappen naar elektrische voertuigen.

APM Terminals en Havenbedrijf Rotterdam hebben een overeenkomst getekend van meer dan één miljard euro voor de uitbreiding van containerterminal Maasvlakte II. Met deze uitbreiding wordt de huidige terminalcapaciteit verdubbeld. Naar verwachting wordt het nieuwe deel van de terminal in de tweede helft van 2026 in gebruik genomen.

In Geldermalsen is recent de eerste bananenfabriek ter wereld geopend. In deze fabriek worden afgedankte bananen gered van de afvalstapel. De bananen worden door Sunt Food omgezet in donuts en bananenbrood. Het bedrijf heeft als doel om zoveel mogelijk bananen te redden, zowel vanuit de haven als mogelijk in de toekomst vanuit de supermarkt. Vijf vragen aan Annabel Hoogendoorn, brand manager van Sunt Food, over hoe dit in zijn werk gaat.

Elisabeth Post wordt de nieuwe voorzitter van de Logistieke Alliantie (LA). Ze gaat deze functie vervullen naast haar huidige rol als bestuursvoorzitter van Transport en Logistiek Nederland (TLN).

Daimler Truck, Traton Group en Volvo Group werken samen aan een krachtig openbaar Europees laadnetwerk. Onder de naam 'Milence' maakt het bedrijf zich hard voor de aanleg van een dekkende laadnetwerk voor elektrische vrachtwagens om zo de elektrificatie van zwaar transport in Europa te versnellen en chauffeurs een comfortabelere en veiligere werkomgeving te bieden. "Het is belangrijk dat we met z'n allen afkomen van de fossiele verslaving", aldus ceo Anja van Niersen.