Een groot deel van de vrachtwagens in Nederland rijdt geregeld leeg of bijna leeg rond, blijkt uit recent onderzoek van CE Delft in opdracht van Natuur & Milieu. Dat is een gemiste kans, stelt Chris Beezemer van Topsector Logistiek. Er valt volgens hem nog heel veel winst te behalen op dit terrein.
Er zijn niet alleen sterkere prijsprikkels nodig, maar ook een cultuuromslag om de transportsector efficiënter te maken. Dat benadrukt Natuur & Milieu. Volgens de milieuorganisatie wordt ruim vijftig procent van de capaciteit van de rondrijdende vrachtwagens op dit moment niet benut. Om dit probleem aan te pakken pleit Natuur & Milieu er onder meer voor om de vrachtwagenheffing flink omhoog te gooien, van 15 eurocent naar 30 eurocent per kilometer.
De logistiek kent tal van uitdagingen. Er vindt een energietransitie plaatst, het belang van digitalisering en artificial intelligence groeit, de supply chain moet weerbaarder zijn en dan is er altijd nog het tekort aan handjes. Annemarie Terpstra, commercieel directeur van Combi Terminal Twente (CTT) bespreekt dit met mensen uit de sector.
Het Nederlandse project 'Charging Energy Hubs', onder leiding van Heliox, kreeg afgelopen zomer subsidie van het Nationaal Groeifonds toegekend. In dit project werken 29 bedrijven en kennisinstellingen, waaronder Shell, DAF, Brainport Development, Damen, ElaadNL en TNO, samen om de elektrificatie van de logistieke sector te versnellen. Het project zal naar verwachting op 1 januari 2024 van start gaan. Tijd voor een Q&A met Thomas Gerrits, onderzoeks- en innovatiemanager bij Heliox en hoofdarchitect van het Charging Energy Hubs Project.
Een besparing van 1,3 miljoen kg CO2 en zo'n 853.000 minder gereden kilometers. Dat is de opbrengst van de samenwerking die afvalinzamelaars Renewi en PreZero vijf jaar geleden met elkaar aangingen. Op dit moment halen beide bedrijven gezamenlijk bedrijfsafval op in meer dan 25 binnensteden in Nederland.
Bijna de helft van de inkoopmanagers bij wereldwijd opererende bedrijven zegt, dat de eigen organisatie slecht is uitgerust om te reageren op onzekerheid in de supply chains. Daarom willen ze meer verantwoordelijkheid naar zich toe trekken, maar ervaren dat ze daarvoor intern te weinig steun krijgen.
De grenzen voor logistieke dienstverleners vervagen steeds verder. Door de enorme populariteit van e-commerce en het digitaliseren van handelsstromen en bedrijfsprocessen, is samenwerken met buitenlandse partners steeds essentiëler geworden. Lokale kennis is vereist om de transport en logistiek zo efficiënt mogelijk te maken. Een belangrijk onderdeel van de afspraken met buitenlandse partners betreft de betalingsvoorwaarden, dat schrijft Godard Strengers, foreign exchange dealer bij financieel dienstverlener Ebury Nederland.
De overheid moedigt en ontmoedigt tegelijkertijd daar waar het gaat om duurzame innovaties in de logistiek. Zo kijken experts op dit gebied naar de handelswijze van politici in Den Haag en in de provincies. Maar iedereen beseft - en handelt daar ook naar - dat het weinig zin heeft om te wachten op een overheid, die vooral met zichzelf bezig is. Ook in dit online magazine van Logistiek.nl weer veel voorbeelden en verhalen van bedrijven en professionals die stappen willen zetten. Succes is niet altijd verzekerd, maar ervaring opdoen is nu belangrijker dan ooit.
Bedrijven in handel en logistiek staan onverminderd voor grote uitdagingen. Dit blijkt uit de recent gepubliceerde Monitor Internationale Handel en Logistiek van ondernemersvereniging Evofenedex en kredietverzekeraar Atradius. Positieve uitkomsten zijn dat logistieke verstoringen in het buitenland steeds minder vaak voorkomen, maar zorgwekkend is dat ze in ons eigen land fors toenemen.
Zoals Janneke van den Broek (57) even op afstand kan kijken naar een werk uit de Bauhaus collectie in het Stedelijk Museum of naar een schilderij van Marc Chagall, doet ze dat ook graag met haar werk als supply chain professional. "Afstand nemen is de manier voor mij om overzicht te behouden."
