Het najaar brengt altijd veel winnaars in de logistiek. Rituals won de Nederlandse Logistiek Prijs, Breytner en HN Post & Zonen kregen awards voor duurzaam bulktransport en West-Brabant is een jaar lang de Logistieke Hotspot van Nederland. Maar komt de logistieke sector zelf ook als winnaar uit de bus nu politiek en overheden grenzen willen stellen aan groei?
Een Nederlands feestje in Londen: het vervoer van sap in 50-tons elektrische trucks in Rotterdam, is dit najaar aangemerkt als beste duurzame project tijdens de Cips excellence in procurement awards. De casus is bovendien als overall winnaar uit de bus gekomen. Een grote verrassing voor de hoofdpersonen van Innocent, Breytner, HN Post & Zonen en Cutrale, die blij waren dat ze galakleding hadden aangetrokken voor de uitreiking.
Technisch is er inmiddels genoeg ontwikkeld om emissieloos bouwen en transporteren mogelijk te maken. Het is vaak een kwestie van inregelen en data delen. Koplopers in de sector laten zich niet afleiden door netcongestie of gebrek aan voertuigen. Dit is wat bedrijven en overheden kunnen doen.
Stapje voor stapje zakt het vertrouwen weg dat industriële bedrijven hebben in hun supply chains. Niettemin houdt een groot deel de moed erin in de wetenschap, dat maatregelen die ze nemen met hun supply chain partners wel degelijk vrucht afwerpen. Opbouwen van veerkracht valt niet mee.
Bij veel samenwerkingen tussen twee bedrijven blijven de tussenschotten gesloten. Er wordt niet meer uitgewisseld dan nodig om een project succesvol af te ronden. Bij Bostik Benelux B.V. en De Graaf Logistics (DGL) ligt dat anders. De tussenschotten staan open en daar profiteren beide bedrijven van. Maar ook de klanten.
Regelmatig worden transportopdrachten uitbesteed. Als opdrachtgever heb je dan meer verantwoordelijkheden dan je misschien in eerste instantie verwacht. Welke ketenaansprakelijkheden zijn er zoal en waar moet je op letten bij het uitbesteden van transportopdrachten?
Huishoudelijke producten van Philips worden voortaan vervoerd in 100 procent gerecyclede en recyclebare verpakkingen. Het transport van de producten wordt tevens duurzamer, omdat er minder papier en lucht in de doos zit.
Zuivelcoöperaties FrieslandCampina en Hochwald bundelen hun krachten voor een efficiëntere melkcollectie. Door het uitwisselen van melk aan aangesloten boerderijen wordt de afstand van melkveebedrijven naar de verwerkingslocaties verkort. Dit moet leiden tot lagere transportkosten en een daling van de CO2-uitstoot.
Autoproducenten Volvo en Renault gaan samen met logistiek dienstverlener CMA CGM elektrische bestelbusjes op de markt brengen. In 2026 moet in Frankrijk de productie van de eerste FlexEVan beginnen. De partijen verwachten dat de last mile-markt, waar ze met de nieuwe busjes vol op in zetten, in 2030 drie keer zo groot is als nu.
Stop even met moord en brand schreeuwen naar aanleiding van de visie van het College van Rijksadviseurs. "We kunnen het er toch met zijn allen over eens zijn, dat de huidige lineaire logistieke ketens hun langste tijd gehad hebben", meent prof. Jack van der Veen. Hij wil duurzaamheid omarmen in al zijn facetten.
