Achter de recente fusie tussen softwareplatformen Simply Deliver en Rail-Flow schuilt meer dan alleen schaalvoordeel of techniek. De ondernemers zien zichzelf als 'matchmakers van intermodaal transport' en willen met een AI-first strategie het kennisgat in de sector dichten. 'De huidige generatie kan AI trainen voor als ze er niet meer zijn.'
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zet met een nieuwe aanbesteding in op een grotere modal shift van de weg naar de binnenvaart. De aanbesteding is gericht op het in stand houden en vergroten van het huidige aanbod en het opzetten van nieuwe lijndiensten.
Topvrouw Susanne Dirksen, head of sales bij Schavemaker Logistics and Transport, zit goed op haar plek bij de multimodaal logistiek dienstverlener. Bij een familiebedrijf kan ze het beste haar ei kwijt. Voornamelijk vanwege de vrijheid die ze krijgt om out of the box te denken. Letterlijk, want Dirksen zit naast haar eigen functiepakket niet stil en besteed haar tijd graag aan nevenactiviteiten in de logistiek. Ze omschrijft zichzelf als een ondernemer binnen een onderneming. Ze kleurt niet binnen de hokjes, want daar wordt ze naar eigen zeggen 'diep ongelukkig van'. De uitdagingen die soms gepaard gaan met het werken in een overwegende 'mannenwereld' zijn haar niet vreemd. Ze benadrukt het belang van assertiviteit en het vasthouden aan eigen waarden.
Supermarktgigant Lidl start een nieuw eigen spoortransportbedrijf, genaamd Tailwind Intermodal. Dit als een strategische zet om haar distributienetwerk binnen Europa te optimaliseren. Het initiatief, in samenwerking met zusterbedrijf Tailwind Shipping Lines (Lidl's eigen rederij), richt zich op het achterlandtransport per spoor, van goederen die via de Sloveense zeehaven Koper Europa binnenkomen.
Kiezen voor intermodaal transport levert een CO2-besparing op. Maar hoeveel eigenlijk? CTV Intermodal Containertransport Venlo laat opdrachtgevers sinds begin dit jaar direct bij het boeken van lading zien hoeveel zij met deze keuze voor intermodaal transport besparen.
Move Intermodal-ceo Luc Driessen koopt de aandelen van Down 2 Earth Capital terug in het kader van een management buy-out. Zelfstandig wil het bedrijf zijn Europese groeiplannen voortzetten.
Move Intermodal neemt logistiek dienstverlener en Italiëspecialist Van Dijk Logistics uit Venray over. Door de samenvoeging van beide bedrijven breidt Move Intermodal de intermodale dienstverlening uit op het gebied van droge bulk, verpakte lading en deellading. Beide bedrijven blijven voorlopig zelfstandig opereren binnen de Move Group, met behoud van de eigen identiteit. Ook blijven alle werknemers en de directie van Van Dijk Logistics in Nederland en Italië aan boord.
European Gateway Services (EGS) gaat verder onder een nieuwe naam: Hutchison Ports Europe Intermodal. Met de naamswijziging wil het moederbedrijf duidelijk maken dat de intermodale transportoperator onderdeel is van de onderneming.
Europa heeft op het gebied van intermodaal goederenvervoer nog een lange weg te gaan. Ondanks pogingen om vrachtvervoer van de weg te halen redden treinen en binnenvaartschepen het 'bij lange na niet' bij vrachtwagens. Driekwart van de goederen worden in de EU nog altijd over de weg vervoerd. Dat blijkt uit een verslag van de Europese Rekenkamer.
Terwijl steeds meer Europese landen voor de Super EcoCombi, een extra lange vrachtwagencombinatie, kiezen, heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat juist besloten met het project te stoppen. De risico's voor de fysieke infrastructuur en de verkeersveiligheid worden te groot geacht om een pilot met de extra lange trucks te starten. Er wordt vanuit de sector teleurgesteld gereageerd op het besluit.
