Twee pilots in de Rotterdamse haven moeten uitwijzen of de toepassing van gezichtsherkenning een effectieve manier is om vrachtwagenchauffeurs toegang te verlenen tot een terminal. Daar lijkt het vooralsnog wel op. Als dat zo is, levert deze techniek een paar interessante voordelen op.
Pieter Pot, de bezorgdienst die boodschappen in zo min mogelijk verpakkingsmateriaal gebruikt, betrekt een nieuw magazijn in het Rotterdamse havengebied. Het pand moet de groeiambitie van de online retailer in de Benelux verder vorm geven.
Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) maakt zich grote zorgen over de ontwikkelingen in de beschikbaarheid van scheepsruimte voor de container- en droge ladingmarkt. Door de grote vraag naar kolen als alternatief voor gas, wordt een groot deel van de geschikte scheepscapaciteit naar deze markt getrokken. Daarnaast worden schepen uit de markt weggekocht of gecharterd om naar het Oostblok te worden overgebracht, voor het vervoer van Oekraïens graan. Dit leidt niet alleen tot sterke prijsstijgingen maar ook tot toenemende schaarste aan scheepsruimte.
Momenteel wordt er in het Europees Parlement hard gewerkt aan wetgeving die de scheepvaart in de havens duurzamer moet maken. Doelstelling van de Europese Commissie is een reductie van de CO2-uitstoot van 75 procent in 2050. "Wij zien liever een vermindering van 100 procent", zegt de Nederlandse Vera Tax, lid van de Commissie Transport en Toerisme en de Commissie Regionale samenwerking van het Europees Parlement. Tax is onderhandelaar namens de Europese Sociaaldemocraten. Zij verwacht dat de wetgeving al over enkele maanden ingesteld wordt.
Logistiek dienstverlener Lineage Logistics heeft flink huisgehouden in Nederland met tal van overnames van bedrijven actief in de koel- vrieslogistiek met als hoogtepunt de 'monumentale' overname van Kloosterboer. De overnamehonger in is voor wat betreft de Nederlandse markt op dit moment gestild. Betekent niet dat de Amerikaanse vriesgigant blijft stilzitten want het heeft plannen voor een nieuw vrieshuis in de haven van Rotterdam naast de twee bestaande vrieshuizen, waarvan er een - zwaar gemechaniseerd - recent in gebruik is genomen.
Nog nooit in de geschiedenis van de Rotterdamse haven was er zo'n gigantisch personeelstekort. Het tekort is zo nijpend dat de logistieke bedrijven een omzetverlies maken van vele miljoenen. Dat blijkt uit navraag van actualiteitenprogramma Nieuwsuur onder ondernemers in de haven.
De Container Exchange Route (CER) op de Rotterdamse Maasvlakte is een half jaar na de geplande opening nog niet in gebruik. In een artikel meldt FD.nl dat er nog heel wat obstakels te overwinnen zijn voordat het bemand of onbemand vervoer van containers over de route start.
De Havenbedrijven van Duisburg (duisport, red.) en Rotterdam hebben via een 'Letter of Intent' (LOI) hun uit 2020 stammende samenwerkingsafspraken vernieuwd en uitgebreid. Naast bestaande afspraken op het gebied van optimalisatie van logistieke verbindingen, wordt de samenwerking uitgebreid met initiatieven op het vlak van digitalisering en energietransitie.
Haven Rotterdam is samen met de gemeente en een aantal bedrijven een pilot gestart waarbij vrachtwagens prioriteit krijgen bij slimme verkeerslichten. De proef vermindert volgens de betrokken partijen de uitstoot, bespaart op brandstof, levert tijdswinst en meer comfort voor de chauffeur op.
Het containervoer heeft vooral last van de sancties die zijn ingesteld tegen Rusland vanwege de oorlog met Oekraïne. Volgens het Havenbedrijf van Rotterdam zorgt de onzekerheid over de sancties er mede voor dat terminals en rederijen helemaal geen containers met bestemming Rusland meer accepteren of behandelen.
