goederenvervoer

De kogel is door de kerk, er is een nieuw cao Beroepsgoederenvervoer. Leden van vakbond FNV stemden massaal in, 81 procent stemde voor het onderhandelingsresultaat.

ProRail is begonnen met het testen van een automatisch rijdende goederentrein. Automatic Train Operation (ATO) houdt in dat de trein automatisch kan opstarten, remmen en stoppen. De machinist hoeft dit dan niet meer handmatig te doen.

De kosten voor goederenvervoer over de weg stijgen volgend jaar met 3,4 tot 4,8 procent, exclusief brandstof. Daar komt nog een extra stijging bovenop vanaf 1 juli 2026 door de nieuwe vrachtwagenheffing.

Het vervoeren van goederen over water in plaats van over de weg biedt grote mogelijkheden in een drukke en krappe stad als Amsterdam. Een groot deel van de binnenstad is zelfs heel goed bereikbaar per boot. Maar aan het transport over water kleven ook nog behoorlijk wat nadelen. Dat blijkt uit onderzoek van de Hogeschool van Amsterdam.

In de eerste drie kwartalen van 2024 exporteerden Nederlandse bedrijven voor 28,2 miljard euro aan goederen naar de Verenigde Staten. Omgekeerd bedroeg de importwaarde van goederen uit de VS 44,4 miljard euro. Het handelstekort is flink hoger dan vijf jaar geleden.

Door data te verzamelen en samen te voegen, krijgt West-Brabant West steeds meer inzicht in het huidige vrachtverkeer in de regio. De volgende stap is om de juiste vragen te stellen en om op basis van de informatie uit de 'digitale kijkdoos' overheden en bedrijven te adviseren over efficiëntere vervoersbewegingen. "Onze regio loopt voorop op het gebied van data."

In de afgelopen dertig jaar nam de groei van de internationale goederenhandel alleen af tijdens de krediet- en de coronacrisis. Tot nu. In de eerste helft van 2024 was de goederenstroom kleiner dan in het eerste halfjaar van 2023.

De sluiting van rivier de Moezel na de beschadiging van een sluis heeft naar verwachting grote impact op de binnenvaart, stelt Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN). "We kunnen geen exact bedrag noemen over de financiële impact van de sluiting, maar met tientallen schippers die in deze periode vastliggen en bedrijven in de regio die nu geen goederen ontvangen, is het duidelijk dat de kosten hoog zullen zijn", stelt een woordvoerder.

Na een korte opleving in juli is de goederenexport in Nederland in augustus weer gekrompen. Vooral de uitvoer van machines, aardolieproducten en transportmiddelen was lager. Dat blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek.

Het gaat niet goed met het vervoer van goederen over het spoor. Ondernemersvereniging Evofenedex roept de politiek dringend op om in te grijpen om het Nederlandse spoorgoederenvervoer te redden. Hoge kosten, onbetrouwbaarheid en beperkte capaciteit zorgen ervoor dat bedrijven het spoor massaal links laten liggen.