Foodmate
Amsterdam is Europees koploper efficiënt goederenvervoer
Amsterdam en Berlijn zijn de Europese koplopers in efficiënt goederenvervoer. Berlijn staat op de eerste plaats, gevolgd door Amsterdam.

Amsterdam en Berlijn zijn de Europese koplopers in efficiënt goederenvervoer. Berlijn staat op de eerste plaats, gevolgd door Amsterdam.

De meeste logistiek dienstverleners hebben in de afgelopen twaalf maanden hun goederenvolume zien toenemen. Voor een kwart bleef het volume stabiel.

De logistiek speelt een belangrijke rol in de internationale handel en draagt daarmee bij aan het functioneren van de Nederlandse economie. Tegelijkertijd brengt het ook maatschappelijke kosten met zich mee.

De havens in Zeeland willen het spoor veel beter gaan benutten. Door beter inzicht te geven in waar nog ruimte is en het bundelen van zendingen van verschillende partijen, moet het spoor aantrekkelijker worden voor bedrijven die nu nog hun goederen over de weg vervoeren.

In 2025 zijn er veel meer vergunningen voor beroepsgoederenvervoer over de weg ingetrokken dan in andere jaren. In overeenstemming met de nieuwe wet- en regelgeving zijn er vanwege het niet opgeven van een voertuig afgelopen jaar 240 vergunningen beëindigd.

De Nederlandse transport- en logistieksector groeit in 2026 met ongeveer 1 procent. Maar dat wil niet zeggen dat de vlag uit kan. De invoering van de vrachtwagenheffing en de relatief sterk stijgende loonkosten zetten de marges verder onder druk.

Nederland en België willen een reeks spoordossiers versnellen, zoals de 3RX-verbinding, een railgoederenverbinding tussen Terneuzen en Gent. Om dat te realiseren, gaan de twee landen intensiever samenwerken.

In 2024 importeerde Europa voor 10,8 miljard euro aan goederen uit India. Dat is bijna drie keer zo veel vergeleken met vier jaar daarvoor. Nederland is de grootste importeur van Indiase goederen.

Het volume van de goederenexport is opnieuw gegroeid. In december nam de export van Nederlandse goederen met 7,1 procent toe vergeleken met een jaar eerder.

Er zijn steeds meer lekkages van gevaarlijke stoffen bij goederentreinen waargenomen. Het aantal meldingen van lekkages bij tankwagons is gestegen van 57 in 2023 naar 506 in het afgelopen jaar.