Alles over Expert

Waar het een paar jaar geleden nog normaal was om verschillende diesel- en benzine busjes met pakketbezorgers door de straat te zien rijden, zien we nu steeds vaker e-trucks en e-bikes. Duurzame bezorging wordt dan ook een steeds belangrijker onderdeel van het straatbeeld. Daarbij groeide flitsbezorging de afgelopen twee jaar exceptioneel. En deze fietskoeriers veranderden niet alleen het straatbeeld, maar transformeerden ook logistiek Nederland.

De komende jaren moet er fors gebouwd worden. Zonder maatregelen legt bouwlogistiek dan een nog grotere druk op de stad. Nu al is ruim een derde van het logistieke verkeer bouwgerelateerd, voor een wat grotere stad zijn dat al gauw zeven- tot tienduizend ritten per dag en dat worden er alleen maar meer. Op de huidige voet doorgaan is, gezien de bouw- en klimaatopgave, dan ook geen optie. Wat dan wel, vraagt Christiaan van Luik (Buck Consultants International).

Naast stadslogistiek als 'verschoningsopgave', sturen steden ook steeds meer op het verminderen van voertuigbewegingen om de overlast te beperken. Door een groeiende bevolking in combinatie met meer ruimte voor voetgangers en fietsers - en minder voor auto's - is de verwachting dat het aandeel logistieke voertuigen in het stedelijk verkeer relatief toeneemt. Dit leidt tot de vraag op welke manieren logistiek in steden niet enkel verkeerskundig maar ook ruimtelijk meegenomen kan worden om de overlast te beperken en de bevoorrading zo efficiënt mogelijk georganiseerd kan worden.

De supply chain wordt tegenwoordig gezien als een belangrijk bedrijfsgebied voor bedrijven in vrijwel alle sectoren. Moderne bevoorradingsketens zijn niet langer een lokale constructie, maar omvatten goederenstromen langs meerdere transportroutes op wereldschaal. Vertragingen zijn dan ook onvermijdelijk als gevolg van allerlei invloedsfactoren, zoals tekorten aan grondstoffen, weersinvloeden of gewoon menselijke fouten.

Heb je je weleens afgevraagd hoe goed jouw warehouse het eigenlijk doet in vergelijking met andere magazijnen? Is jouw logistieke operatie een lichtend voorbeeld voor de branche, ben je lekker op weg of mag het geen naam hebben? In deel 4 van deze blogreeks over competitieve magazijnen is het tijd voor zelfreflectie.

De Russische invasie in Oekraïne betekent het einde van het spoorverkeer tussen Europa en China via de nieuwe Zijderoute. Dit betekent volgens dat importerende en exporterende bedrijven in Nederland samen met logistiek dienstverleners snel aan de slag moeten om de consequenties te ondervangen.

Dat ketensamenwerking kan leiden tot meer klantwaarde en een win-win voor alle betrokken organisaties is genoegzaam bekend. De grote vraag is hoe deze voordelen in de weerbarstige praktijk te realiseren, zegt Jack van der Veen die op dat vlak interessante aanknopingspunten ziet met het werk van een Nobelprijswinnares.

Een WMS is de ruggengraat van de magazijnoperatie. Ieder bedrijf heeft zijn logistieke unique selling points. Een goede WMS-selectie zal deze versterken en het bedrijf concurrentievoordeel geven, maar een slecht WMS zal de onderneming verzwakken.

Wat kan een AMR (Autonome Mobiele Robot) in een magazijnoperatie? Meer dan gedacht, zeker in combinatie met een shuttlemagazijn, zegt warehousing-expert Vincent Weinschenk.

De layout van een nieuw distributiecentrum ontwerpen, hoe doe je dat? Ervaring en gevoel spelen een grote rol, maar een systematische aanpak helpt fouten te voorkomen. In dit artikel beschrijven Veerle Prieckaerts en Luuk van der Weijst van Districon in drie stappen hoe je dit het beste aanpakt.