Het personeelstekort in de transportsector is een taai probleem. Ook al verbeteren de arbeidsvoorwaarden en stijgt de arbeidsproductiviteit, dan nog ziet het ernaar uit dat de sector structureel moet veranderen om competitief te blijven. Dat stelt Henry Steenbergen, directeur Transport en Mobiliteit van Rabobank, in een nieuwe sectorprognose.
Bedrijven lopen tegen de grenzen van hun bedrijfssystemen aan. na een paar turbulente jaren is duidelijk dat ze onvoldoende controle over hun logistieke ketens hebben. Daarom zoeken ze naar software die hun ketens als samenhangend geheel laat opereren met als gevolg dat er een significante verschuiving plaatsvindt naar zogeheten gespecialiseerde (best-of-breed) pakketten.
De huidige economische crisis maakt het voor veel bedrijven noodzakelijk om hun supply chain te moderniseren. Maar wat houdt supply chain-modernisering precies in? En hoe benaderen bedrijven dit in verschillende sectoren? Alex Artamonov en Florian Brummer, experts op het gebied van supply chain, logistics & transportation bij Amazon Web Services (AWS), benoemen zes kenmerken van succesvolle supply chain-moderniseringen met voorbeeldvragen die helpen om een ketenstrategie voor de lange termijn vast te stellen.
Het kabinet werkt op dit moment aan een landelijke beleidslijn waarmee er meer regie moet komen op de vestiging van nieuwe grootschalige distributiecentra. Vooruitlopend op de verschijning van deze beleidslijn geven Alexandra Danopoulos en Linda Hoeben van Ploum Rotterdam Law Firm een overzicht van de instrumenten die overheden in handen krijgen om te sturen op de ontwikkeling van logistiek vastgoed op brown- en greenfield locaties.
Binnen het logistiek vastgoed is het BREEAM-certificaat de maatstaf bij de bouw van nieuwe (duurzaam) distributiecentra. In 2020 heeft de 2014 BREEAM Nieuwbouw richtlijn een update gekregen die vooral de nadruk legt op de toekomst wat betreft klimaatadaptatie en energieneutraliteit van gebouwen. Grootste verandering is dat waar voorheen in een later stadium BREEAM kon worden toegevoegd aan de projectvoering, daar nu absoluut geen sprake meer van is, zegt BREEAM-expert Koen de Wijs (CBRE).
Om haar license to operate te behouden zal de logistieke sector de verdozing moeten aanpakken. Een belangrijk deel van de weerstand tegen de lelijke blokkendozen in het landschap komt door het aantal, met name grote, distributiecentra dat gebouwd is, het feit dat ze 'overal' in Nederland verschijnen, en de mening dat de magazijnen saai en lelijk zijn. Daarmee verrommelt het Nederlandse landschap. In het vijfde deel in de serie: 'XXL-logistiek naar een nieuwe strategie' gaan Wim Eringfeld (Stec Groep) en Joost van Gilse (DENC) in op de vraag hoe dit kan worden voorkomen en of het niet zoveel beter kan dat fundamenteel tegemoet gekomen wordt aan deze bezwaren.
Recente gebeurtenissen hebben het belang van supply chain management (SCM) benadrukt bij het leveren van bedrijfsresultaten. Dat schrijven Dimitrios Armenakis en Sebastian von Berg, consultants supply chain, transportation & logistics bij Amazon Web Services (AWS) in dit expertartikel. Een perfecte storm van disruptie, vraag van klanten en tekorten aan arbeidskrachten heeft bijgedragen aan het verkrijgen van meer inzicht in supply chains en het vermogen om snel te reageren op strategische behoeften voor bedrijven.
Sinds de uitbraak van corona zijn bedrijven voor grote logistieke verrassingen komen te staan. De meeste magazijnen hadden hier geen goed antwoord op. Ze waren veel te lean. Om de komende roerige jaren goed door te komen, zullen warehouses volgens Jeroen van den Berg meer agile moeten worden, zodat bedrijven zich makkelijker kunnen aanpassen aan veranderende omstandigheden.
Wat kunnen overheden doen om de ongewenste effecten van de 'verdozing van Nederland' tegen te gaan? Welk beleid voert de overheid en wat gaat deze spelbepaler naar verwachting anders doen?
Het College van Rijksadviseurs (CRa) riep in 2019 op om zorgvuldiger te zijn bij de vestiging van logistiek. In de ogen van dit college is er sprake van een bovenmenselijke maat en verrommeling van het landschap door 'grote logistieke dozen'. De kritiek op de 'verdozing' is inmiddels wijd verspreid en stelt de 'license to operate' van de logistiek ter discussie. Veel bestuurders in provincies en gemeenten stellen zich de vraag wat de toegevoegde waarde van nieuwe activiteiten - en in het bijzonder van XXL-logistiek - is. De Tweede Kamer vraagt de landelijke overheid om meer regie op nieuwe vestigingslocaties voor XXL-logistiek.
